Audi A5 II vs Škoda Superb III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A5 II (7,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Superb III (6,2/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A5 II | Škoda Superb III |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2016–2024 | 2015–2023 |
| Voto MotorFiable | 7,6 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 7,4/10 | 6,7/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 103 guastiGravità critica | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,1 su 103 guastiGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 8,2 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,1 su 102 guastiGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,0 su 103 guastiGravità alta | 6,0 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,8 su 104 guastiGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A5 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5Audi ha richiamato per controllo le auto prodotte tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché i dadi della vite eccentrica del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto tensione e l'asse può spostarsi in modo incontrollato ad alta velocità.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa nello schienale del sedile anteriore dell'Audi A5Audi ha richiamato per controllo un lotto molto piccolo di A5 e di altri modelli prodotti tra l'1 e il 20-6-2023 (1.149 veicoli) perché una saldatura della struttura dello schienale del sedile anteriore poteva rompersi in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoAlternatore-avviatore a cinghia del 2.0 TFSI mild hybrid con rischio di incendioAudi ha richiamato le A5 con motore 2.0 TFSI e sistema mild hybrid prodotte tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità poteva entrare nell'alternatore-avviatore a cinghia, provocare un cortocircuito e un surriscaldamento con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
Principali guasti di Škoda Superb III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag Takata per rischio di scoppioSì: la Superb III prodotta tra giugno 2012 e dicembre 2017 (i suoi primi esemplari, dato che il modello è stato lanciato nel 2015) rientra nel richiamo mondiale degli airbag Takata, il cui gonfiatore può degradarsi con gli anni e l'umidità e proiettare frammenti metallici al momento dell'apertura.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniMozzi delle ruote posteriori costruiti maleA novembre 2017, Škoda ha richiamato alcune Superb III per mozzi delle ruote posteriori costruiti male, che possono generare rumore e usura prematura del cuscinetto.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto elettrico per una fascetta per cavi fissata maleAlla fine del 2015, Volkswagen-Audi ha richiamato le Superb III degli anni 2015-2016 perché una fascetta che fissa un cavo poteva staccarsi e provocare guasti a funzioni elettroniche dell'auto.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TSI / TFSIDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
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