Auto AudiCodice F5
Problemi di Audi A5 II (2016–2024)
Abbiamo documentato 2 motori della Audi A5 II; il 3.0 TDI V6 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Comprare».[1][2]
Fuori dal motore: L'Audi A5 di seconda generazione non presenta guasti diffusi fuori dal motore; ciò che è documentato sono diversi richiami europei preventivi (asse posteriore, sedili, airbag, attacco di traino e alternatore-avviatore) e guasti minori di elettronica e carrozzeria.[3][4][5][6][7][8][9]
Voto di Audi A5 II: affidabilità buona
Calcolato solo con 21 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,4Da 4,8 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,93 guasti e revisione tecnica
- Freni8,5Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,3Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,13 guasti
- Fari e luci8,91 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia9,12 guasti
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,03 guasti e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza7,84 guasti
Posizione 1 su 94 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Audi A5 II
- 1Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoMotore 3.0 TDI V6
- 2Gravità critica: Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Motore 3.0 TDI V6
- 3Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore 3.0 TDI V6
- 4Gravità alta: Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneMotore 3.0 TDI V6
- 5Gravità media: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Motore 3.0 TDI V6 · riparazione gratuita (richiamo)
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 3.0 TDI V6dal 2016 · 3.0 TDI quattro · 50 TDIGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versione
- Audi 3.0 TFSI V62017–2024 · S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CVNessun guasto che lo riguardiVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
9 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Saldatura dello schienale del sedile anteriore (campagna 72N5). Vedi le campagne di Audi A5 II
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel
- Su A5 II
- dal 2016[10]
- Denominazioni
- 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB e altri; 2014-2020)2014–2020 · 163–272 CV · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Con cautelaLe serie CRT e CZV dal 2014 a inizio 2017 hanno un bollettino Audi per possibile rottura degli alberi a camme: verifica il numero di motore e se sono stati sostituiti. Le A6 e A7 da 200 kW sono passate inoltre per la revisione del KBA.[11][12][13][14]
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)2017–2021 · 231–349 CV · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
ComprareUna guida del 2024 sull'A6 C8 non riporta lamentele attuali su alberi a camme né pompa dell'olio nella famiglia EA897, anche se lo storico è scarso e resta l'avvertimento generale che un guasto alla catena costa diverse migliaia di euro.[1]
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; dal 2020)dal 2020 · 231–344 CV · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
ComprareNelle fonti consultate non ci sono difetti propri documentati e la guida dell'A6 C8 riporta solo opinioni positive; sono motori giovani e con poco storico.[1][10]
Guasti che riguardano A5 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €
Scheda di A5 II 3.0 TDI V6Tutte le versioni e i guasti di 3.0 TDI V6
Audi 3.0 TFSI V6
Opzione più sicuraAudi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) e turbo (EA839, 3.0 e 2.9 TFSI) · Benzina
- Su A5 II
- 2017–2024[2]
- Denominazioni
- S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CV
- Guasti che la riguardano
- 0
Verdetto delle versioni montate
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)dal 2016 · 330–354 CV · CZSE, DR, CWGD
ComprareNon abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[1]
2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; dal 2016)dal 2016 · 330–450 CV · DECA, DKMB
ComprareNessun difetto proprio documentato in fonti aperte (la guida dell'A6 C8 dice solo che l'EA839 non ha dato nell'occhio), ma sono versioni molto recenti e a uso sportivo; controlla lo storico di manutenzione.[1][2]
Guasti che riguardano A5 II
Nessuno dei guasti documentati di Audi 3.0 TFSI V6 riguarda le versioni e gli anni montati da A5 II.
Scheda di A5 II Audi 3.0 TFSI V6Tutte le versioni e i guasti di Audi 3.0 TFSI V6
Guasti di Audi A5 II fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5Audi ha richiamato per controllo le auto prodotte tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché i dadi della vite eccentrica del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto tensione e l'asse può spostarsi in modo incontrollato ad alta velocità.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniAmmortizzatori e molle dell'asse con più difetti nella revisione tecnica tedesca (TÜV)Auto Bild riporta che le Audi A4/A5 della serie B9 superano molto bene la revisione TÜV quando sono giovani, ma a 8-9 anni le molle e gli ammortizzatori dell'asse presentano più del doppio dei difetti della media; Carwiki.de sottolinea anche la sospensione nelle ispezioni.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniConvergenza e campanatura errate dell'asse posteriore: usura dei pneumatici posteriori sull'A5Audi ha richiamato per controllo le auto prodotte tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché la convergenza o la campanatura dell'asse posteriore potevano alterarsi e consumare in modo irregolare i pneumatici posteriori, con rischio di perdita improvvisa di pressione.
Impianto elettrico
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoAlternatore-avviatore a cinghia del 2.0 TFSI mild hybrid con rischio di incendioAudi ha richiamato le A5 con motore 2.0 TFSI e sistema mild hybrid prodotte tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità poteva entrare nell'alternatore-avviatore a cinghia, provocare un cortocircuito e un surriscaldamento con rischio di incendio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAlzacristalli dell'Audi A5 che si aprono da soliCarwiki.de riporta che sulla A5 di seconda generazione i cristalli possono abbassarsi da soli, a volte di notte; il problema può risolversi con un aggiornamento software in officina o reimpostando i finecorsa.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoBatteria di avviamento debole e avviso di bassa tensione della rete di bordoGebrauchtwagenberater.de riferisce che alcune A5 F5 faticano ad avviarsi a freddo e mostrano l'avviso di bassa tensione della rete di bordo; secondo la fonte, Audi ne è a conoscenza e la batteria viene sostituita in officina.
Elettronica e multimedia
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSchermo dell'MMI che si blocca o si riavvia nell'Audi A5Auto Express include i blocchi del sistema di infotainment tra i problemi ricorrenti dell'A5 di seconda generazione, e Fiches-auto raccoglie proprietari con lentezza e interruzioni dell'MMI e della radio; di solito si risolve con un aggiornamento software.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaTelecamera a 360 gradi con guasti nelle unità fino al 2017Gebrauchtwagenberater.de indica che le A5 F5 prodotte fino a fine 2017 hanno avuto problemi con la telecamera a 360 gradi, risolti con un'azione di servizio del costruttore.
Carrozzeria e interni
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniSpinotto di blocco difettoso nel gancio di traino girevoleAudi ha richiamato le A5 con gancio di traino girevole prodotte tra agosto 2015 e dicembre 2018 perché lo spinotto di blocco poteva rompersi in marcia e provocare un incidente.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua nel bagagliaio dell'Audi A5 Sportback quando si apre il portelloneSull'A5 Sportback può entrare acqua nel bagagliaio quando si apre il portellone, perché secondo Carwiki.de la guarnizione di tenuta non la trattiene.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniModanature in alluminio delle portiere che si staccanoAudi ha richiamato le A5 prodotte tra ottobre 2015 e ottobre 2017 perché le modanature decorative in alluminio nella parte inferiore delle portiere potevano staccarsi in parte e lasciare bordi taglienti.
Airbag e sicurezza
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa nello schienale del sedile anteriore dell'Audi A5Audi ha richiamato per controllo un lotto molto piccolo di A5 e di altri modelli prodotti tra l'1 e il 20-6-2023 (1.149 veicoli) perché una saldatura della struttura dello schienale del sedile anteriore poteva rompersi in un incidente.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaViti di fissaggio dei sedili serrate male nelle unità di luglio 2020Audi ha richiamato le A5 prodotte a luglio 2020 perché il collegamento con viti tra il telaio del sedile e la sua guida poteva essere eseguito male e cedere in un incidente.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaVite del modulo airbag del passeggero serrata maleAudi ha richiamato le A5 prodotte tra gennaio 2017 e luglio 2018 perché la vite che fissa il modulo airbag del passeggero al cruscotto poteva non essere serrata correttamente, con effetti sul gonfiaggio dell'airbag.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaTransistor danneggiato nella centralina dell'airbag delle unità di maggio 2019Audi ha richiamato le A5 prodotte nelle settimane 21 e 22 del 2019 perché nella centralina dell'airbag poteva essere stato montato un transistor danneggiato, che poteva impedire l'attivazione dell'airbag del passeggero.
Cosa rileva la revisione tecnica su Audi A5 II
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1014 revisioni di 750 auto immatricolate tra 2018 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Meno difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 1%.
- Meno difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 0,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.
- Meno difetti della media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 5,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,3%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.
- In linea con la media
Perdite di liquidi
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.
- Meno difetti della media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 1,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,2%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 15,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 13%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Audi A5 II usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 3.0 TDI V6 (dal 2016)
Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)
Gravità criticaRicambi di usura per Audi A5 II
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una Audi A5 II?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Audi A5 II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Audi A5 II è affidabile?
Abbiamo documentato 2 motori della Audi A5 II; il 3.0 TDI V6 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Comprare». L'Audi A5 di seconda generazione non presenta guasti diffusi fuori dal motore; ciò che è documentato sono diversi richiami europei preventivi (asse posteriore, sedili, airbag, attacco di traino e alternatore-avviatore) e guasti minori di elettronica e carrozzeria.
Qual è il motore più affidabile di Audi A5 II?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[1]
Che problemi ha Audi A5 II oltre al motore?
L'Audi A5 di seconda generazione non presenta guasti diffusi fuori dal motore; ciò che è documentato sono diversi richiami europei preventivi (asse posteriore, sedili, airbag, attacco di traino e alternatore-avviatore) e guasti minori di elettronica e carrozzeria. I guasti documentati più importanti sono: dadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5 (sospensioni, gravità critica), saldatura difettosa nello schienale del sedile anteriore dell'Audi A5 (airbag e sicurezza, gravità critica), alternatore-avviatore a cinghia del 2.0 TFSI mild hybrid con rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica) e ammortizzatori e molle dell'asse con più difetti nella revisione tecnica tedesca (TÜV) (sospensioni, gravità media).[3][4][5][6][7][8][9]
Che guasti ha Audi A5 II?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta) e software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue) (3.0 TDI V6, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Audi A5 II da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2024 e 2022 (7,8/10); quello con il voto peggiore è 2016 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Audi A5 II ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 9 campagne di Audi A5 II, come saldatura dello schienale del sedile anteriore (campagna 72N5) (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A5 ProblemeCarwiki.de · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A5: llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Alerta A12/00504/22 – eje traseroEU Safety Gate (Rapex) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A5 F5 (B9, 2016+): problemas y puntos débiles conocidosGebrauchtwagenberater.de (Alemania) · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- ADAC Pannenstatistik 2026: Pkw werden immer zuverlässiger (las mejores series por clase)ADAC (Alemania) · Studio di affidabilità · pubblicata il 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- TÜV-Report 2026: Audi Marken-Check, así les va a los Audi en la inspección técnicaAUTO BILD (datos del TÜV-Report 2026) · Stampa specializzata · pubblicata il 24 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Opinie i oceny Audi A5 F5 (valoraciones de propietarios)AutoCentrum.pl (Polonia) · Forum di proprietari · consultata il 30 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 1 agosto 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco