Audi A6 C6 vs Hyundai Veloster: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Hyundai Veloster (5,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A6 C6 (5,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A6 C6 | Hyundai Veloster |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2004–2011 | 2011–2017 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Con cautela | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,4/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,4 su 100 guasti |
| Freni | 8,2 su 100 guasti | 5,9 su 102 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | 6,0 su 107 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 8,2 su 101 guastoGravità media | 7,4 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A6 C6
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura e guasti del cambio automatico Multitronic nelle versioni a trazione anterioreSì: nelle versioni a trazione anteriore con cambio Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta strattoni alla partenza che possono arrivare al guasto totale, soprattutto sulle unità più vecchie; fiches-auto.fr aggiunge blocchi del selettore e rotture del convertitore. Le versioni quattro, con cambio Tiptronic, non condividono questo problema.Riparazione (officina): 1.000 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: l'airbag anteriore può frammentarsi in un urto (campagna 69EQ)Sì: la campagna 69EQ riguarda A6, S6, A6 allroad quattro e RS6 prodotte tra il 23 febbraio 2004 e il 3 agosto 2011 perché il generatore di gas Takata dell'airbag anteriore può degradarsi con l'umidità e proiettare frammenti metallici all'attivazione. Il controllo e, se necessario, la sostituzione sono gratuiti presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniGuasto del compressore della sospensione pneumatica adattiva (versioni equipaggiate)Sulle unità con la sospensione pneumatica adattiva opzionale (di serie sulla allroad quattro), gebrauchtwagenberater.de documenta guasti del compressore che possono far abbassare completamente l'auto; fiches-auto.fr riporta un caso di sostituzione dei cuscini pneumatici posteriori insieme al compressore.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteMultitronicUsura della catena e dei coni del variatoreSì: il variatore usa una catena di oltre 1.000 maglie tra due coppie di coni che si usura con i chilometri, soprattutto se l'olio non viene cambiato con regolarità. Gebrauchtwagenberater lega la fama del cambio a «numerosi guasti totali»; Schaeffler/LuK vende un kit per riparare la catena.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMultitronicGuasto della centralina (TCU) e modalità di emergenzaSì: la centralina della multitronic, soprattutto nel codice 01J (fino al 2007), è uno dei suoi punti deboli più documentati. Un surriscaldamento con infiltrazione d'olio nella centralina provoca avvisi di guasto e modalità di emergenza e, se si ignora, può finire per danneggiare il cambio stesso.
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
Principali guasti di Hyundai Veloster
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091)Sì: Hyundai ha richiamato le Veloster prodotte tra novembre 2010 e ottobre 2014 perché le impurità del liquido dei freni possono danneggiare alcune guarnizioni toriche e lasciare che il liquido raggiunga la scheda elettronica dell'ABS, con rischio di cortocircuito e incendio. Secondo Autofácil, il controllo è gratuito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano che non si rilascia del tutto per infiltrazioni d'acqua nella pinza posterioreSì: un'allerta di Safety Gate del 2013 riporta che, sulle Veloster prodotte fino a febbraio 2012, l'acqua che entra nella pinza del freno posteriore può impedire al freno a mano di rilasciarsi del tutto, con rischio di incidente. La misura è l'ispezione e la riparazione presso un'assistenza ufficiale Hyundai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento della presa da 12 V usando il compressore del kit di riparazione pneumaticiSì: una campagna del 2021 avverte che la presa da 12 V può surriscaldarsi quando vi si collega il compressore del kit di riparazione pneumatici, aumentando il rischio di incendio. Riguarda veicoli Hyundai prodotti tra il 2008 e il 2012, tra cui la Veloster.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 GDI / T-GDIAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneEssendo a iniezione diretta pura, senza iniettori nel collettore che lavino le valvole, l'1.6 GDI e T-GDI accumula calamina in aspirazione con i chilometri: minimo instabile, strappi o perdita di potenza. È una caratteristica di progetto di ogni iniezione diretta, non un difetto di fabbricazione.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.6 GDI / T-GDIDanno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspiratoNegli USA, Kia ha richiamato la Soul 2012-2016 con l'1.6 GDI aspirato: un catalizzatore che si surriscalda troppo può alterare la combustione e danneggiare i pistoni, con rischio di rottura di una biella e foratura del blocco. Non abbiamo trovato un avviso equivalente per questo motore sulle auto europee.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili