Problemi di Hyundai Veloster (2011–2017)

L'unico motore della Hyundai Veloster che abbiamo documentato, il 1.6 GDI / T-GDI, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, aspirato, dal 2010); «Con cautela» per 1.6 T-GDI (Gamma G4FJ, 177-204 CV, turbo, dal 2011). A parte il motore, per la Veloster sono documentati solo richiami comunicati nell'UE: il modulo dell'ABS può andare in cortocircuito a causa del liquido dei freni con rischio di incendio (fino al 2014), il freno a mano può non rilasciarsi per l'acqua nella pinza posteriore (2011-2012) e la presa da 12 V può surriscaldarsi con il compressore del kit di riparazione pneumatici. Non abbiamo trovato fonti aperte sui guasti d'uso.

A parte il motore, per la Veloster sono documentati solo richiami comunicati nell'UE: il modulo dell'ABS può andare in cortocircuito a causa del liquido dei freni con rischio di incendio (fino al 2014), il freno a mano può non rilasciarsi per l'acqua nella pinza posteriore (2011-2012) e la presa da 12 V può surriscaldarsi con il compressore del kit di riparazione pneumatici. Non abbiamo trovato fonti aperte sui guasti d'uso. I guasti documentati più importanti sono: cortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091) (freni, gravità critica), freno a mano che non si rilascia del tutto per infiltrazioni d'acqua nella pinza posteriore (freni, gravità alta) e surriscaldamento della presa da 12 V usando il compressore del kit di riparazione pneumatici (impianto elettrico, gravità alta).^{[9][10][11][12]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: preaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA) (1.6 GDI / T-GDI, gravità critica), accumulo di calamina sulle valvole di aspirazione (1.6 GDI / T-GDI, gravità media) e danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspirato (1.6 GDI / T-GDI, gravità critica).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2017 (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2012 (5,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Hyundai Veloster, come campagna 41D091 in Spagna: ispezione e sostituzione gratuita del modulo dell'ABS (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.