Audi A6 C8 vs Volkswagen Arteon: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Volkswagen Arteon (7,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A6 C8 (6,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi A6 C8 | Volkswagen Arteon |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2018–oggi | 2017–2023 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 7,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | 2.0 TSI / TFSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | 7,7 su 102 guastiGravità critica | 8,5 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 8,7 su 100 guasti | 7,3 su 102 guastiGravità alta |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 102 guastiGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 103 guastiGravità alta | 8,4 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 9,3 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A6 C8
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione nell'A6Audi ha richiamato le auto fabbricate tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché i dadi della vite excentrica del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto tensione e l'asse muoversi in modo incontrollato ad alta velocità.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPlancia difettosa che può impedire l'apertura dell'airbag del passeggero nell'Audi A6Audi ha richiamato 10.300 A6 e A7 fabbricate tra dicembre 2017 e dicembre 2020 perché un difetto di fabbricazione della plancia poteva impedire il corretto dispiegamento dell'airbag del passeggero e far staccare parti di plastica.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti del sistema multimediale MMI e degli assistenti alla guida dell'Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater e Carwiki segnalano guasti dell'MMI (blocchi, preferiti cancellati), del cruise control adattivo («non disponibile») e di una frenata di emergenza troppo sensibile; in alcuni casi è stata necessaria l'officina.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di Volkswagen Arteon
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per l'asta del pedale del frenoSecondo la scheda di fiches-auto.fr, l'Arteon è stata oggetto di due campagne per lo snodo del pedale del freno: marzo 2020 (modelli 2018-2019) e settembre 2021 (modelli 2019-2021). È una campagna preventiva citata solo dalla scheda.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRichiamo per il fusibile ad alta tensione dell'Arteon eHybridSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ad aprile 2022 c'è stato un richiamo per il fusibile ad alta tensione (modelli 2019-2022) e a giugno 2021 un altro per i collegamenti della batteria dell'eHybrid (2020-2021).
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniRottura della scatola del cuscinetto della ruota posteriore nelle prime serie dell'ArteonUna campagna europea ha coinvolto i primi Arteon (costruiti nel 2017) per una scatola del cuscinetto posteriore che poteva rompersi e compromettere la stabilità. La soluzione è stata sostituire le scatole; le fonti non concordano sulle date di produzione.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDSG7 DQ381/DQ500Guasto della meccatronica e della pompa dell'olioSì, anche se meno che sulla DQ200 a secco: la meccatronica -che sulla DQ381 comprende una pompa dell'olio elettrica ausiliaria- può guastarsi e lasciare il cambio in modalità di emergenza o senza pressione sufficiente. Gli specialisti lo descrivono come usura meccanica, non come un difetto progettuale sistemico.Riparazione (officina): 1.300–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ381/DQ500Strattoni e scossoni in partenza e a bassa velocitàSì: come gli altri doppia frizione, la DQ381 e la DQ500 possono dare strattoni o scossoni in partenza e nel traffico intenso, soprattutto con la frizione usurata o il cambio freddo. Diversi specialisti tedeschi lo descrivono come un comportamento noto di questi cambi, non sempre un guasto grave.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
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