Audi A7 C7 vs Škoda Superb II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A7 C7 (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Superb II (4,7/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A7 C7 | Škoda Superb II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2010–2017 | 2008–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 4,0/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Con cautela | 2.0 TDI · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,4/10 | 5,5/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 5,3 su 100 guasti |
| Freni | 8,4 su 101 guastoGravità alta | 7,4 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,8 su 100 guasti | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,5 su 101 guastoGravità alta | 8,1 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A7 C7
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniOlio nel servofreno dai tubi del vuoto (3.0 TDI del 2012)Audi ha richiamato in officina le A7 prodotte tra marzo e dicembre 2012 (3.0 TDI) perché l'olio poteva arrivare al servofreno attraverso i tubi del vuoto, danneggiarne la membrana e ridurre l'assistenza alla frenata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei componenti dell'asse e della sospensioneLa relazione TÜV segnala difetti lievi nelle sospensioni d'asse dell'A7 C7 e nei flessibili dei freni, mentre fiches-auto raccoglie quattro segnalazioni di sospensioni o ammortizzatori su 46 testimonianze.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniPerno di blocco difettoso del gancio traino a scomparsaAudi ha richiamato in officina le A7 prodotte tra agosto 2015 e dicembre 2018 con gancio traino a meccanismo girevole, perché il perno di blocco poteva rompersi in marcia e far staccare il rimorchio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
Principali guasti di Škoda Superb II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag Takata per rischio di scoppio (due campagne successive)Sì: la Superb II prodotta dal 1° giugno 2012 rientra nel richiamo mondiale degli airbag Takata, secondo motorpasion.com e coches.com. auto-motor-und-sport.de documenta inoltre una seconda ondata della stessa campagna (codice 69DU, riferimento KBA 012656) successiva alla prima, segno che questa non è bastata a risolvere il problema su tutti gli esemplari.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGuasto della centralina dell'airbag su esemplari da gennaio ad agosto 2015fiches-auto.fr documenta una campagna di febbraio 2020 su esemplari di Superb assemblati tra gennaio e agosto 2015: la centralina dell'airbag poteva provocare un malfunzionamento dei cuscini d'aria. Non abbiamo trovato una seconda fonte che confermi i dettagli di questa campagna.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFari e luciL'avviso di luce anteriore bruciata poteva non avvisare il conducente (esemplari dal 2013 al 2015)fiches-auto.fr documenta una campagna di dicembre 2019 su Superb prodotte tra il 2013 e il 2015: il dispositivo che segnala una luce anteriore bruciata poteva non funzionare e non avvisare il conducente. Non abbiamo trovato una seconda fonte che confermi i dettagli di questa campagna.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 e 1.4 TSIRottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twinchargerL'1.4 TSI twincharger (turbo e compressore) prodotto fino al 2012 può fessurare i pistoni tra i segmenti, con consumo d'olio, mancate accensioni e perdita di compressione. Volkswagen ha rinforzato pistoni e segmenti sui CTHD del 2012.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
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