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Problemi di Audi A7 C7 (2010–2017)

Tutti i 2 motori della Audi A7 C7 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4][5]

Fuori dal motore: Oltre al motore, l'A7 C7 si distingue per l'usura delle sospensioni citata dal TÜV e per due richiami (servofreno del 2012 e gancio traino), oltre alle batterie in inverno. Le fonti non mostrano guasti elettrici o di carrozzeria diffusi.[6][7][8]

Audi A7 C7 (2010–2017)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,5su 10

Voto di Audi A7 C7: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,6Da 4,8 a 6,4 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,61 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,41 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,9Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico9,31 guasto
  • Fari e luci8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni8,51 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 17 su 94 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Audi A7 C7

  1. 1Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoMotore 3.0 TDI V6
  2. 2Gravità critica: Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Motore 3.0 TDI V6
  3. 3Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore 3.0 TDI V6
  4. 4Gravità alta: Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneMotore 3.0 TDI V6
  5. 5Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore Audi 3.0 TFSI V6

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Perno di blocco difettoso nel gancio girevole. Vedi le campagne di Audi A7 C7

26 fontiCome lavoriamo

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

Su A7 C7
2010–2017[9]
Denominazioni
3.0 TDI quattro · BiTDI competition
Guasti che la riguardano
5 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano A7 C7

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
  4. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSoftware della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)Il KBA tedesco ha ordinato di aggiornare il software dei V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 di Audi, VW e Porsche: una strategia di riscaldamento che riduceva gli NOx solo al banco di prova e, sulle A6 e A7 da 200 kW, un dosaggio limitato di AdBlue. L'aggiornamento è gratuito.Riparazione: 0 €

Scheda di A7 C7 3.0 TDI V6Tutte le versioni e i guasti di 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Opzione più sicura

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) e turbo (EA839, 3.0 e 2.9 TFSI) · Benzina

Su A7 C7
2010–2017[1][19][20]
Denominazione
A7 Sportback 3.0 TFSI quattro
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano A7 C7

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreUn'officina tedesca descrive allungamento della catena e tenditori al limite nei primi 3.0 TFSI con compressore (2011-2014), con rumore all'avviamento a freddo e codici P0016-P0018; altre guide lo considerano raro su questo V6. Non esistono statistiche affidabili.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburantePerdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)Audi ha richiamato auto con il 3.0 TFSI per possibili perdite dalle rail del carburante: una campagna nel 2015 (prodotte tra aprile 2011 e aprile 2012) e un'altra nel 2019 (rail a bassa pressione, prodotte tra il 2014 e il 2016). Si nota dall'odore di benzina; la soluzione è sostituire le rail.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acquaLe guide tecniche citano perdite di liquido refrigerante dalla scatola in plastica del termostato e dalla pompa dell'acqua del 3.0 TFSI con compressore, e Audi ha inoltre sostituito il termostato in una campagna del 2015. Si nota dal calo del refrigerante e, se viene ignorata, dal surriscaldamento.
  4. Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Come ogni motore a iniezione diretta, il 3.0 TFSI accumula calamina sulle valvole di aspirazione, perché il carburante non le lava; le guide la collocano intorno ai 95.000 km e provoca minimo irregolare e perdita di potenza. Le versioni da 333 CV dal 2014 aggiungono l'iniezione indiretta.
  5. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del basamento)La valvola PCV della ventilazione del basamento del 3.0 TFSI può guastarsi con l'età e i chilometri: le guide di ricambisti e officine citano minimo irregolare, perdite di depressione e maggior consumo d'olio. È un guasto lieve, senza campagne né statistiche pubblicate.

Scheda di A7 C7 Audi 3.0 TFSI V6Tutte le versioni e i guasti di Audi 3.0 TFSI V6

Guasti di Audi A7 C7 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Audi A7 C7

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2277 revisioni di 853 auto immatricolate tra 2010 e 2017, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 2,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,8%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,8%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 8,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,9%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 2,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 5,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 3%.

    Più difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,3%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 16,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,8%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Audi A7 C7 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 3.0 TDI V6 (2010–2017)

Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento

Gravità alta

Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)

Gravità critica

Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore

Gravità alta

Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione

Gravità alta

Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

Gravità media

Se monta il Audi 3.0 TFSI V6 (2010–2017)

Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore

Gravità alta

Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)

Gravità alta

Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua

Gravità media

Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)

Gravità bassa

Guasto della valvola PCV (ventilazione del basamento)

Gravità bassa

Ricambi di usura per Audi A7 C7

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Audi A7 C7 è affidabile?

Tutti i 2 motori della Audi A7 C7 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 3.0 TDI V6 e il Audi 3.0 TFSI V6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela». Oltre al motore, l'A7 C7 si distingue per l'usura delle sospensioni citata dal TÜV e per due richiami (servofreno del 2012 e gancio traino), oltre alle batterie in inverno. Le fonti non mostrano guasti elettrici o di carrozzeria diffusi.

Qual è il motore più affidabile di Audi A7 C7?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Con cautela». È la fascia della campagna sulle rail del carburante del 2015 (prodotte tra aprile 2011 e aprile 2012) e quella che un'officina segnala per l'usura di catena e tenditori (2011-2014); bisogna verificare che la campagna sia stata eseguita.[1][2][3]

Che problemi ha Audi A7 C7 oltre al motore?

Oltre al motore, l'A7 C7 si distingue per l'usura delle sospensioni citata dal TÜV e per due richiami (servofreno del 2012 e gancio traino), oltre alle batterie in inverno. Le fonti non mostrano guasti elettrici o di carrozzeria diffusi. I guasti documentati più importanti sono: olio nel servofreno dai tubi del vuoto (3.0 TDI del 2012) (freni, gravità alta), usura dei componenti dell'asse e della sospensione (sospensioni, gravità media), perno di blocco difettoso del gancio traino a scomparsa (carrozzeria e interni, gravità alta) e batteria scarica che impedisce l'avviamento in inverno (impianto elettrico, gravità bassa).[6][7][8]

Che guasti ha Audi A7 C7?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV) (3.0 TDI V6, gravità critica), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta), usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta) e allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (Audi 3.0 TFSI V6, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Audi A7 C7 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2010 (7,4/10); quello con il voto peggiore è 2012 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Audi A7 C7 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Audi A7 C7, come perno di blocco difettoso nel gancio girevole (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associazione dei consumatori · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  2. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  3. Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  5. Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 19 febbraio 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Audi A7 C7 (4G) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 13 luglio 2023 · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Audi A7 Probleme (C7, C8): Schwachstellen, MängelCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Audi A7 (2012): aceite en el servofreno (alerta 37/2014)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Altra fonte · pubblicata il 18 settembre 2014 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  9. VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  10. VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  11. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  12. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  13. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Stampa specializzata · pubblicata il 27 gennaio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in spagnolo
  14. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
  16. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 1 agosto 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  17. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  18. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  19. Audi A7Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  20. Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  21. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  22. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  23. Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Altra fonte · pubblicata il 6 ottobre 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  24. Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Stampa specializzata · pubblicata il 30 gennaio 2015 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  25. Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Altra fonte · pubblicata il 29 novembre 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  26. Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco