Audi A7 C8 vs Jaguar XJ X351: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A7 C8 (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Jaguar XJ X351 (6,5/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A7 C8 | Jaguar XJ X351 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2018–oggi | 2009–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,6 su 10 | 6,5 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | TDV6 / SDV6 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 8,0/10 | 6,6/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,2 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 8,5 su 100 guasti | 8,8 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,4 su 102 guastiGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A7 C8
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore e ripristino della convergenza e della campanaturaAudi ha richiamato le A7 fabbricate tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico di un braccio dell'asse posteriore potevano rompersi per corrosione sotto tensione. Una seconda campagna ha corretto disallineamenti della geometria emersi dopo la prima.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPannello strumenti difettoso che può ostacolare l'airbag del passeggeroAudi ha richiamato le A6 e le A7 fabbricate tra dicembre 2017 e dicembre 2020 per un difetto di fabbricazione del pannello strumenti che poteva ostacolare l'attivazione dell'airbag del passeggero e far staccare parti in plastica.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSensori d'urto degli airbag montati male nelle portiere anterioriAudi ha richiamato le A7 fabbricate tra luglio e settembre 2020 perché potevano essere montati sensori d'urto difettosi nelle due portiere anteriori, il che poteva ridurre l'efficacia degli airbag laterali, a tendina e dei pretensionatori.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di Jaguar XJ X351
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaModulo airbag (RCM) che torna a una taratura di default dopo un aggiornamento non riuscitoSe un aggiornamento software del modulo di ritenuta (RCM) non va a buon fine, il modulo può restare con una taratura di default e gli airbag anteriori aprirsi in ritardo o non aprirsi. Jaguar ha risolto il problema in due campagne (2017 e 2020) aggiornando il software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaQuadro strumenti digitale (TFT) che si svuota e si riavviaSulle Jaguar XJ prodotte tra settembre 2016 e agosto 2017, un guasto del software può lasciare in bianco, in modo intermittente, lo schermo digitale del quadro. Jaguar l'ha corretto con un aggiornamento software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione del telaio del tetto in vetroUna guida all'acquisto britannica indica il tetto in vetro come uno dei punti deboli della XJ X351: il telaio può corrodersi, un problema che Jaguar ha riportato in un bollettino tecnico. Se viene individuato presto basta pulire, trattare e riverniciare; se è avanzato, potrebbe servire la sostituzione dell'intero gruppo del tetto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6Sul 3.0 biturbo sequenziale il guasto più comune è l'attuatore pneumatico del turbo secondario, che provoca la modalità ridotta e mancanza di potenza; c'è anche usura del turbo.
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