Audi e-tron vs Kia Sorento IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Sorento IV (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi e-tron (5,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi e-tron | Kia Sorento IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2019–2025 | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 8,4/10 |
| Motore più consigliato | Audi e-tron / Q8 e-tron · Comprare | Smartstream 1.6 T-GDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Freni | 6,8 su 103 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 8,1 su 100 guasti | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,3 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi e-tron
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tron / Q8 e-tronIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Principali guasti di Kia Sorento IV
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFari e luciFrecce che possono guastarsi per via dell'interruttore multifunzioneSì: le Sorento e le Sorento ibride prodotte tra il 1° aprile e il 31 agosto 2022 (39.110 unità nel mondo) sono state richiamate perché le frecce a volte potevano non attivarsi, e così gli altri conducenti non vedevano la manovra. Si risolve con un aggiornamento software.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSistema eCall che può non inviare il numero di telaio (VIN) dopo un urtoSì: le Sorento e le Sorento Hybrid (MQ4) prodotte tra giugno e dicembre 2020 sono state richiamate (allerta Safety Gate 6/2021, 5.738 unità) perché, dopo l'attivazione di un airbag, l'eCall poteva non trasmettere il VIN alla centrale di emergenza, con il rischio di ritardare il soccorso.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto interno della pompa dell'olio elettrica del cambio a doppia frizione (DCT) a 8 marceLa DVSA britannica ha registrato nel gennaio 2023 una campagna (rif. Kia 221135) per 916 Sorento prodotte tra gennaio 2020 e agosto 2022 con cambio a doppia frizione a 8 marce, per un possibile guasto interno della pompa dell'olio elettrica ad alta pressione. Si risolve con un aggiornamento software e, in casi rari, sostituendo il cambio.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSmartstream 1.6 T-GDiDiluizione della benzina nell'olio con i tragitti breviCon i tragitti brevi il motore termico lavora poco e a freddo, e parte della benzina incombusta finisce nella coppa: il livello sull'astina sale e l'olio perde capacità di lubrificare. Auto Świat lo indica come il principale punto di attenzione del G4FT.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSmartstream 1.6 T-GDiDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIniettando la benzina direttamente nel cilindro, nulla pulisce le valvole di aspirazione e con i chilometri possono accumulare depositi di carbonio. È una caratteristica generale dell'iniezione diretta; non abbiamo trovato dati specifici sull'1.6 T-GDi Smartstream.
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