Audi Q3 I vs Ford Kuga I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Kuga I (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi Q3 I (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q3 I | Ford Kuga I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2011–2018 | 2008–2012 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,0/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Comprare | Volvo 5 cilindros gasolina · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 6,0/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 100 guasti | 6,8 su 102 guastiGravità media |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 7,8 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 8,2 su 101 guastoGravità critica | 6,4 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 102 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,7 su 101 guastoGravità media | 8,4 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q3 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione del bullone della scatola dello sterzo (campagna 2026)Sì, in parte: la campagna del 2026 di Volkswagen e Audi per corrosione del bullone dello sterzo riguarda le Audi Q3 prodotte tra il 31 ottobre 2017 e maggio 2024. Poiché la Q3 I è uscita di produzione a giugno 2018, solo le sue ultime unità rientrano nella campagna; la maggior parte delle Q3 interessate è ormai della seconda generazione.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciLampeggio delle luci posteriori per un sensore del portelloneDiversi proprietari documentano che le luci posteriori (di stop e di posizione) lampeggiano o non si accendono quando si preme il freno, con l'origine individuata in un sensore del portellone posteriore chiuso male o difettoso, e non nelle lampadine.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettronico difficile da rilasciareAlcuni proprietari della Q3 documentano la difficoltà a rilasciare il freno di stazionamento elettronico con il pulsante del cruscotto, dovendo premere il pedale del freno e tirare il pulsante verso l'alto per sbloccarlo; non risulta una campagna ufficiale per questo motivo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIUsura della catena di distribuzione e del tenditoreCon gli anni, la catena può allungarsi e il tenditore idraulico smettere di mantenerla in tensione, soprattutto nelle unità della prima tornata (2008-2012). Se la catena arriva a saltare qualche dente, le valvole possono urtare contro i pistoni.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TSI / TFSIDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
Principali guasti di Ford Kuga I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniValvola di ritegno della pompa del vuoto del servofrenoLe Kuga costruite tra il 1° novembre 2008 e il 12 marzo 2009 possono montare una valvola di ritegno difettosa che lascia il servofreno senza assistenza sufficiente. C'è stata una campagna di sostituzione gratuita di circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasti dell'alternatore e della batteriaSulla Kuga di prima generazione l'alternatore e la batteria compaiono tra i guasti più ricorrenti: l'ADAC (secondo Gebrauchtwagenberater) indica la batteria, CarWiki parla di alternatori che si guastano spesso, e i proprietari francesi citano spesso entrambi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dei cuscinetti delle ruoteI cuscinetti delle ruote della Kuga I sono indicati come punto debole: rumore di rotolamento e giochi, a volte sull'asse posteriore e con pochi chilometri, e il TÜV li segnala come soggetti a usura.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo 5 cilindros gasolinaPerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteVolvo 5 cilindros gasolinaIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità criticaFrequenza: RaraVolvo 5 cilindros gasolinaCanne dei cilindri incrinateUna guida britannica indica che le Focus ST 2.5 costruite fino ad aprile 2008 possono incrinare le canne dei cilindri, di più se modificate; la scheda della famiglia Volvo segnala lo stesso sul B5254T4 di S60 R e V70 R. È raro, ma obbliga a sostituire il motore.
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