Audi Q3 I vs Mitsubishi Eclipse Cross I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi Q3 I (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q3 I | Mitsubishi Eclipse Cross I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2011–2018 | 2018–2025 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 7,5 su 10 |
| Voto del motore | 5,0/10 | 7,7/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Comprare | Mitsubishi PHEV · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 7,4/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 100 guasti | 9,1 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 100 guasti |
| Sterzo | 8,2 su 101 guastoGravità critica | 8,1 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,7 su 101 guastoGravità media | 8,5 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,1 su 100 guasti | 8,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q3 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione del bullone della scatola dello sterzo (campagna 2026)Sì, in parte: la campagna del 2026 di Volkswagen e Audi per corrosione del bullone dello sterzo riguarda le Audi Q3 prodotte tra il 31 ottobre 2017 e maggio 2024. Poiché la Q3 I è uscita di produzione a giugno 2018, solo le sue ultime unità rientrano nella campagna; la maggior parte delle Q3 interessate è ormai della seconda generazione.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciLampeggio delle luci posteriori per un sensore del portelloneDiversi proprietari documentano che le luci posteriori (di stop e di posizione) lampeggiano o non si accendono quando si preme il freno, con l'origine individuata in un sensore del portellone posteriore chiuso male o difettoso, e non nelle lampadine.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettronico difficile da rilasciareAlcuni proprietari della Q3 documentano la difficoltà a rilasciare il freno di stazionamento elettronico con il pulsante del cruscotto, dovendo premere il pedale del freno e tirare il pulsante verso l'alto per sbloccarlo; non risulta una campagna ufficiale per questo motivo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIUsura della catena di distribuzione e del tenditoreCon gli anni, la catena può allungarsi e il tenditore idraulico smettere di mantenerla in tensione, soprattutto nelle unità della prima tornata (2008-2012). Se la catena arriva a saltare qualche dente, le valvole possono urtare contro i pistoni.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TSI / TFSIDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.
Principali guasti di Mitsubishi Eclipse Cross I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSoftware della frenata automatica e del controllo di stabilitàMitsubishi ha richiamato l'Eclipse Cross (2017-2021) per il software della frenata automatica FCM, che elabora male le immagini della telecamera; una campagna precedente del 2018 ha corretto l'ASC e l'unità idraulica dei freni.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio manuale duro e stridio tra 1ª e 2ªI proprietari dell'Eclipse Cross 1.5 T con cambio manuale descrivono innesti bruschi della 2ª e stridio nel passaggio da 1ª a 2ª; un'analisi tedesca cita anche difficoltà di avviamento per cattivo dosaggio della frizione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoSurriscaldamento del terminale del parabrezza riscaldatoGli Eclipse Cross del 2018-2019 con parabrezza riscaldato sono oggetto di una campagna per una saldatura difettosa che può surriscaldare il terminale elettrico.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.8/2.2 DI-DIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili