Audi Q3 II vs Subaru Forester IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q3 II (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Subaru Forester IV (6,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q3 II | Subaru Forester IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2018–oggi | 2012–2018 |
| Voto MotorFiable | 7,0 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | Subaru bóxer · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 8,2 su 100 guasti | 5,2 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 9,0 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 8,2 su 100 guasti | 8,0 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 7,1 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q3 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione della vite che fissa la scatola dello sterzo (campagna 2026)Sì: da settembre 2026 Volkswagen, Audi e Seat richiamano 2,8 milioni di auto per una vite dello sterzo che può corrodersi e rompersi. Interessa circa 696.547 esemplari dell'Audi Q3 prodotti tra fine ottobre 2017 e maggio 2024, cioè praticamente tutta la produzione della Q3 II fino a quella data. La sostituzione è gratuita presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaErrori di calibrazione nei sensori di assistenza alla guidaUna scheda di affidabilità specializzata documenta errori nel cruise control adattivo, nell'avviso di mantenimento della corsia e nella frenata automatica di emergenza della Q3 II, che attribuisce a una calibrazione carente dei sensori.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi e riavvii del sistema multimediale MMIUna scheda di affidabilità specializzata documenta che lo schermo centrale dell'MMI della Q3 II può bloccarsi, riavviarsi da solo o perdere funzioni come la navigazione, il Bluetooth o la telecamera posteriore. Non risulta alcuna campagna ufficiale per questo motivo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Molto frequente1.0 TSI / 1.5 TSIStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
Principali guasti di Subaru Forester IV
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCablaggio danneggiato nella colonna di sterzo (campagna 2016)Subaru ha richiamato le Forester 2013-2014 perché il cablaggio può sfregare contro la colonna di sterzo e causare un cortocircuito che disattiva tergicristalli, fari o clacson, o addirittura spegne il motore. L'allerta (A12/0217/16) è stata notificata dalla Grecia.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCollegamento del rilevatore di passeggero dell'airbag (campagna 2020)Subaru ha richiamato le Forester 2015-2018 perché un collegamento elettrico del sistema che rileva la presenza di un occupante può allentarsi, e l'airbag potrebbe disattivarsi senza motivo. L'allerta (RAPEX 33/2020) è stata notificata dalla Polonia.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore delle luci di freno difettoso (campagna 2019)Subaru ha richiamato le Forester prodotte tra aprile 2007 e marzo 2017 perché l'interruttore delle luci di freno può essere difettoso e lasciarle spente, con rischio di tamponamento. L'allerta europea (RAPEX 22/2019) è stata notificata dalla Germania.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerBobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019)Due campagne britanniche (2020 e 2021) riguardano 2.338 Forester, XV e Impreza costruite da settembre 2016 a ottobre 2019: una riprogramma la centralina perché la bobina resta alimentata dopo lo spegnimento del motore, e l'altra sostituisce tutte le bobine, che possono andare in cortocircuito e lasciare la vettura senza avviamento.
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