Auto SubaruCodice SJ
Problemi di Subaru Forester IV (2012–2018)
L'unico motore della Subaru Forester IV che abbiamo documentato, il Subaru bóxer, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018); «Con cautela» per 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015) e 2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018).[1][2][3]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Forester SJ accumula campagne preventive europee (interruttore delle luci di freno, cablaggio della colonna di sterzo e rilevamento del passeggero dell'airbag) e, nell'ispezione britannica, la sospensione boccia più della media. Non c'è un guasto cronico documentato.[4][5][6][7]
Voto di Subaru Forester IV: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,84 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni5,21 guasto e revisione tecnica
- Freni8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci8,01 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Posizione 18 su 72 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Subaru Forester IV
- 1Gravità alta: Cablaggio danneggiato nella colonna di sterzo (campagna 2016)Impianto elettrico
- 2Gravità alta: Collegamento del rilevatore di passeggero dell'airbag (campagna 2020)Airbag e sicurezza
- 3Gravità media: Filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20Motore Subaru bóxer
- 4Gravità media: Iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Motore Subaru bóxer
- 5Gravità media: Bobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019)Motore Subaru bóxer
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Allerta RAPEX 33/2020: rilevamento occupante della Subaru Forester. Vedi le campagne di Subaru Forester IV
Subaru bóxer (gasolina EJ e FB e diésel EE20)
- Su Forester IV
- 2012–2018[8]
- Denominazioni
- 2.0X · 2.0D
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 CV · EE20
Con cautelaAUTO BILD vede un miglioramento dal 2010, ma il suo sondaggio tra i lettori del 2019 riporta problemi al motore nel 32 % dei proprietari della XV I diesel e consiglia il diesel solo ai «veri ottimisti»; esigi lo storico dei tagliandi, l'assenza di perdite d'olio e un filtro antiparticolato in buono stato.[1]
2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018)2011–2018 · 150 CV · FB20
ComprareAUTO BILD consiglia senza riserve i benzina della XV I. Vanno verificate due campagne britanniche: le molle delle valvole nelle vetture costruite nel 2013-2014 e le bobine di accensione in quelle da settembre 2016 a ottobre 2019.[1][2]
2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 CV · EE20
Con cautelaAUTO BILD dice che il nuovo basamento del 2015 dovrebbe dare tranquillità, ma continua a consigliare i benzina e nessuna fonte quantifica i guasti di questa versione; stessi controlli dell'Euro 5.[1][3]
Guasti che riguardano Forester IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Subaru bóxer ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019)Due campagne britanniche (2020 e 2021) riguardano 2.338 Forester, XV e Impreza costruite da settembre 2016 a ottobre 2019: una riprogramma la centralina perché la bobina resta alimentata dopo lo spegnimento del motore, e l'altra sostituisce tutte le bobine, che possono andare in cortocircuito e lasciare la vettura senza avviamento.
- Gravità altaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreRottura delle molle delle valvole nei modelli costruiti nel 2013 e 2014Nel 2019 la DVSA ha registrato un richiamo per la possibile rottura delle molle delle valvole su Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy e BRZ costruite nel 2013 e 2014 (812 vetture nel Regno Unito); la soluzione è sostituire tutte le molle.
Scheda di Forester IV Subaru bóxerTutte le versioni e i guasti di Subaru bóxer
Guasti di Subaru Forester IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Subaru Forester IV
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1704 revisioni di 600 auto immatricolate tra 2014 e 2017, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Molti più difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 12% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.
- Meno difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 2,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,7%.
- Meno difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,3%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 14,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,4%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,5%.
- Meno difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,6%.
- Più difetti della media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 5,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,9%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 14,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 16,4%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Subaru Forester IV usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Subaru bóxer (2012–2018)
Filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20
Gravità mediaRicambi di usura per Subaru Forester IV
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una Subaru Forester IV?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
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Domande frequenti
Subaru Forester IV è affidabile?
L'unico motore della Subaru Forester IV che abbiamo documentato, il Subaru bóxer, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018); «Con cautela» per 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015) e 2.0 D 147-150 CV Euro 6 (EE20, 2015-2018). Al di fuori del motore, la Forester SJ accumula campagne preventive europee (interruttore delle luci di freno, cablaggio della colonna di sterzo e rilevamento del passeggero dell'airbag) e, nell'ispezione britannica, la sospensione boccia più della media. Non c'è un guasto cronico documentato.
Che problemi ha Subaru Forester IV oltre al motore?
Al di fuori del motore, la Forester SJ accumula campagne preventive europee (interruttore delle luci di freno, cablaggio della colonna di sterzo e rilevamento del passeggero dell'airbag) e, nell'ispezione britannica, la sospensione boccia più della media. Non c'è un guasto cronico documentato. I guasti documentati più importanti sono: cablaggio danneggiato nella colonna di sterzo (campagna 2016) (impianto elettrico, gravità alta), collegamento del rilevatore di passeggero dell'airbag (campagna 2020) (airbag e sicurezza, gravità alta), interruttore delle luci di freno difettoso (campagna 2019) (fari e luci, gravità media) e usura di bracci e boccole della sospensione (sospensioni, gravità media).[4][5][6][7]
Che guasti ha Subaru Forester IV?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: filtro antiparticolato intasato nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media), iniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20 (Subaru bóxer, gravità media), bobine di accensione in cortocircuito su Forester, XV e Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gravità media) e rottura delle molle delle valvole nei modelli costruiti nel 2013 e 2014 (Subaru bóxer, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Subaru Forester IV da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2012 (7,3/10); quello con il voto peggiore è 2013 (6,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Subaru Forester IV ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Subaru Forester IV, come allerta RAPEX 33/2020: rilevamento occupante della Subaru Forester (2020). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 17 dicembre 2019 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Stampa specializzata · pubblicata il 29 agosto 2018 · consultata il 9 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Recall: Subaru Forester (2007-2017), interruptor de luz de frenocar-recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 30 maggio 2019 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Recall: Subaru Forester (2013-2014), mazo de cables de la columna de direccióncar-recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 26 febbraio 2016 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Recall: Subaru Forester (2015-2018), sistema de detección de ocupantecar-recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 14 agosto 2020 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru Forester Common Problems, Faults & Repair CostsCarCostCheck (datos DVSA/MOT) · Studio di affidabilità · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Subaru ForesterWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco