Audi Q5 I vs Audi Q7 4L: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi Q7 4L (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi Q5 I (6,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi Q5 I | Audi Q7 4L |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2008–2017 | 2006–2015 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 6,5 su 10 |
| Voto del motore | 5,5/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TDI · Comprare | Audi 3.0 TFSI V6 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,5/10 | 7,1/10 |
| Sospensioni | 8,4 su 100 guasti | 8,2 su 102 guastiGravità media |
| Freni | 8,8 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 8,8 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 6,8 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 102 guastiGravità alta | 8,3 su 102 guastiGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q5 I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneGuasti al cambio S tronic dell'Audi Q5: strappi, vibrazioni e mecatronicaIl cambio S tronic e la trasmissione totalizzano rispettivamente 65 e 48 testimonianze su 322 su fiches-auto.fr, con strappi, vibrazioni e problemi di selezione delle marce; ci sono casi di sostituzione della mecatronica a 105.000 km. Non abbiamo trovato richiami ufficiali.Compare intorno a 48.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPerdita di assistenza alla frenata per olio nel servofreno della Q5 3.0 TDINelle Q5 3.0 TDI prodotte da marzo a dicembre 2012 l'olio può essere entrato nelle tubazioni del vuoto del servofreno, danneggiarne la membrana e ridurre l'assistenza alla frenata. Campagna preventiva segnalata da Gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoGuasti al servosterzo e alla cremagliera dell'Audi Q5Sette testimonianze su 322 su fiches-auto.fr parlano di sterzo duro o rumoroso, di cremagliera sostituita e di perdita di assistenza. È un caso poco frequente e basato solo su testimonianze.Compare intorno a 100 km
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIConsumo elevato di olioÈ la lamentela più ripetuta sugli EA888 della prima tornata (2008-2012) e continua a comparire, in misura minore, nelle generazioni successive. Il motore chiede olio tra un tagliando e l'altro, all'inizio senza perdite visibili né fumo evidente.Riparazione (officina): 1.500–4.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIUsura della catena di distribuzione e del tenditoreCon gli anni, la catena può allungarsi e il tenditore idraulico smettere di mantenerla in tensione, soprattutto nelle unità della prima tornata (2008-2012). Se la catena arriva a saltare qualche dente, le valvole possono urtare contro i pistoni.
Principali guasti di Audi Q7 4L
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniOlio nel servofreno dai tubi del vuoto (3.0 TDI)Sulla Q7 4L prodotta nel 2012 con motore 3.0 TDI, Audi ha richiamato le auto per un possibile passaggio di olio nel servofreno, che danneggiava la membrana e riduceva l'assistenza, con pedale duro.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite nella sospensione pneumatica e usura del compressoreLa sospensione pneumatica della Q7 4L può perdere altezza a causa di soffietti con perdite, valvole, sensori di livello o di un compressore che si consuma lavorando contro una perdita. Un'officina la considera il problema più frequente della gamma; un'altra guida la ritiene meno comune.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniTetto panoramico che si blocca o fa entrare acqua dagli scarichiIl tetto panoramico della Q7 4L può storcersi, bloccarsi o far entrare acqua quando gli scarichi si ostruiscono; l'acqua può arrivare al bagagliaio, ai montanti e ai moduli elettronici.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
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