Audi Q7 4M vs BMW iX I20: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW iX I20 (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi Q7 4M (5,7/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q7 4M | BMW iX I20 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2015–oggi | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,7 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,8/10 | 5,5/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 7,8 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 6,8 su 102 guastiGravità alta | 5,5 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q7 4M
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q7 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficienteAudi ha richiamato alcune Q7 prodotte tra il 2015 e febbraio 2019 perché la vite che collega l'albero dello sterzo alla cremagliera potrebbe essere stata serrata con una coppia insufficiente e allentarsi nel tempo, con possibili effetti sul controllo dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)Nell'ottobre 2025 Audi ha richiamato 18.652 Q7, Q8 e A8 con batteria ad alta tensione (prodotte da agosto 2019 a luglio 2024) per rischio di incendio durante la ricarica. La stampa tedesca lo collega agli ibridi plug-in e lo risolve un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
Principali guasti di BMW iX I20
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del guidatore piegato male che potrebbe non aprirsi correttamenteSì: nell'aprile 2023 è stato notificato su Safety Gate un richiamo di circa 20.100 BMW (iX, X1 e iX1) prodotte prima del 2 febbraio 2023, perché l'airbag del guidatore poteva essere piegato male. In caso di incidente potrebbe non aprirsi correttamente, con un rischio maggiore di lesioni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLa spia dell'airbag non segnala un guasto del sistema di ritenuta (software della centralina ACSM6)Nel 2022 BMW ha richiamato nel Regno Unito le iX prodotte tra febbraio 2021 e giugno 2022 perché, per un errore di software della centralina dell'airbag, se il sistema rilevava un guasto la spia non si accendeva e non compariva il messaggio di avviso. La correzione consiste nel riprogrammare la centralina.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSupporto del rivestimento del montante A fissato male, che può interessare l'apertura dell'airbagNel dicembre 2021 è stato notificato su Safety Gate che in 183 iX prodotte tra ottobre 2020 e settembre 2021 il supporto del rivestimento del montante A poteva non essere avvitato correttamente e interessare l'apertura dell'airbag. Secondo l'allerta, le auto sarebbero state corrette prima della consegna.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2022 Safety Gate ha registrato un richiamo di BMW per un difetto di fabbricazione della batteria ad alta tensione di iX, i4 e i7 prodotti dal 5/7/2021 all'8/7/2022. Un fornitore potrebbe aver danneggiato una piastra catodica e un frammento essere entrato in una cella; i moduli difettosi vengono sostituiti e BMW ha chiesto di non caricare né usare l'auto fino ad allora.
- Gravità altaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Circuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specificaLa DVSA registra tre piccoli richiami della batteria ad alta tensione: un ponticello di cavi montato male nel circuito di sorveglianza delle celle (CSC) di i4, iX e iX3 (2023), moduli difettosi in un i4 di dicembre 2023 (2024) e un telaio di modulo fabbricato con forza eccessiva in i4 e iX, che potrebbe finire in un evento termico (2025).
- Gravità mediaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Unità di ricarica combinata (CCU) danneggiata in fabbricaNell'agosto 2023 BMW ha richiamato nel Regno Unito un lotto di i4, iX e iX3 prodotti nel 2022 perché, a causa di un errore di produzione di un fornitore, poteva essere stata montata un'unità di ricarica combinata danneggiata. L'unità viene sostituita. La DVSA non descrive come si manifesti il problema.
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