Audi Q8 vs Nissan Navara D23: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Navara D23 (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi Q8 (5,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi Q8 | Nissan Navara D23 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2018–oggi | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | 2.3 dCi (M9T) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 5,6/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 103 guastiGravità critica | 0,9 su 100 guasti |
| Sterzo | 7,7 su 101 guastoGravità critica | 7,4 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,9 su 100 guasti | 6,5 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi Q8
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q8 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite di collegamento tra albero dello sterzo e cremagliera con coppia di serraggio insufficienteAudi ha richiamato alcune Q8 prodotte fino a febbraio 2019 perché la vite che collega l'albero dello sterzo alla cremagliera potrebbe essere stata serrata con una coppia insufficiente e allentarsi nel tempo, con possibili effetti sul controllo dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento dei moduli di celle della batteria ad alta tensione durante la ricarica (ibridi plug-in)Nell'ottobre 2025 Audi ha richiamato 18.652 Q7, Q8 e A8 con batteria ad alta tensione (prodotte da agosto 2019 a luglio 2024) per rischio di incendio durante la ricarica. La stampa tedesca lo collega agli ibridi plug-in e lo risolve un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di Nissan Navara D23
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSicura per bambini delle porte posteriori con poca forza di ritenutaNissan ha richiamato i Navara NP300 (D23) costruiti tra il 28 settembre 2015 e il 14 marzo 2018 perché il deviatore della sicura per bambini delle porte posteriori poteva trattenere con meno forza del previsto. Safety Gate riguarda solo le auto con guida a destra.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto della terza luce di stop (luce di stop superiore) dell'hardtop accessorio all'avviamentoSui Navara NP300 (D23) con hardtop accessorio costruiti tra il 1 ottobre 2015 e il 16 giugno 2016, la luce di stop superiore dell'hardtop può non accendersi proprio all'avviamento del motore. Nissan corregge il cablaggio e l'alimentazione di quella luce con un richiamo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Iniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.3 dCi (M9T)Filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
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