BMW i4 G26 vs Ford Mondeo V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW i4 G26 (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Mondeo V (5,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW i4 G26 | Ford Mondeo V |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2021–oggi | 2014–2022 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 5,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,2/10 | 4,7/10 |
| Motore più consigliato | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Con cautela | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 6,2/10 |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,3 su 103 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | Nessun guasto documentato | 7,4 su 101 guastoGravità media |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,4 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW i4 G26
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIncrinature del longherone posteriore sinistro della carrozzeria sulla i4 del 2024Nel 2024 BMW ha richiamato le i4 prodotte tra marzo e maggio 2024 perché il longherone posteriore sinistro della carrozzeria poteva essersi incrinato per una forza eccessiva applicata in fabbrica. Un'incrinatura potrebbe provocare un cedimento strutturale e aumentare il rischio di lesioni in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas del pretensionatore della cintura fuori specifica sulla i4 del 2022Nel 2022 BMW ha richiamato diversi modelli, tra cui la i4 prodotta tra l'11 gennaio e il 2 marzo 2022, perché il microgeneratore di gas dell'avvolgitore della cintura poteva non rispettare le specifiche. Poteva influire sul trattenimento in un urto e, per una perdita di pressione, produrre scintille con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Celle con catodo danneggiato nella batteria ad alta tensione (rischio di incendio)Sì: nel settembre 2022 Safety Gate ha registrato un richiamo di BMW per un difetto di fabbricazione della batteria ad alta tensione di iX, i4 e i7 prodotti dal 5/7/2021 all'8/7/2022. Un fornitore potrebbe aver danneggiato una piastra catodica e un frammento essere entrato in una cella; i moduli difettosi vengono sostituiti e BMW ha chiesto di non caricare né usare l'auto fino ad allora.
- Gravità criticaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Cuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione non montati (i4 del 2021)Nel gennaio 2022 Safety Gate ha registrato il richiamo dei BMW i4 prodotti dal 15/9/2021 al 30/11/2021 perché potevano mancare cuscinetti di protezione della batteria ad alta tensione. In un urto laterale grave la batteria potrebbe danneggiarsi e provocare un cortocircuito con più rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: RaraBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Circuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specificaLa DVSA registra tre piccoli richiami della batteria ad alta tensione: un ponticello di cavi montato male nel circuito di sorveglianza delle celle (CSC) di i4, iX e iX3 (2023), moduli difettosi in un i4 di dicembre 2023 (2024) e un telaio di modulo fabbricato con forza eccessiva in i4 e iX, che potrebbe finire in un evento termico (2025).
Principali guasti di Ford Mondeo V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della frizione nel cambio automatico PowerShift (6DCT450)Il cambio automatico a doppia frizione PowerShift (6DCT450, di origine Getrag/Magna) montato sulle versioni diesel automatiche della Mondeo V ha fama di dare problemi: le sue frizioni si usurano e conviene cambiare l'olio ogni 50.000-60.000 km per allungarne la vita.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag TakataLa Ford Mondeo V è inclusa nel richiamo mondiale per i generatori di gas difettosi degli airbag del costruttore Takata, che in rari casi possono frammentarsi violentemente al momento dell'attivazione dell'airbag.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCavo del pretensore della cintura del conducente (richiamo)Le Mondeo prodotte tra il 5 agosto 2015 e il 31 luglio 2016 potrebbero avere un cavo del pretensore della cintura del conducente che poteva staccarsi durante l'attivazione in un urto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
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