BMW i8 I12 vs Tesla Model 3: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW i8 I12 (7,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Tesla Model 3 (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW i8 I12 | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2014–2020 | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,5 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 8,9/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Con cautela | Tesla Model 3 / Model Y · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 4,9/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 100 guasti | 6,3 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 7,1 su 103 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 7,2 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW i8 I12
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoImpurità nelle celle della batteria ad alta tensione dell'i8 (campagna del 2020)Nel dicembre 2020 BMW ha richiamato l'i8 perché le celle della batteria ad alta tensione possono essere contaminate da impurità, con rischio di cortocircuito e di incendio. Autocar la conta tra le cinque campagne del modello; la DVSA descrive test sulla batteria e la sostituzione delle celle se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaInneschi difettosi nei moduli airbag del passeggero (i8 di fine 2016)BMW ha richiamato le i8 prodotte alla fine del 2016 perché l'innesco di alcuni moduli airbag potrebbe essere stato fabbricato male e compromettere l'apertura; la Safety Gate cita gli airbag laterale, a tendina e per le ginocchia del sedile del passeggero. Si sostituiscono i moduli interessati quando necessario.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSensori di corrente del motore elettrico tarati male: più coppia di recupero in rilascioNell'ottobre e nel novembre 2015 sono state prodotte i8 con i sensori di corrente del motore elettrico tarati male: rilasciando l'acceleratore, la coppia di recupero poteva essere maggiore del previsto e l'auto poteva sbandare su fondo scivoloso. BMW li ha richiamati per tararli di nuovo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: RaraBMW B38 / B37Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38Due fonti indicano il circuito di raffreddamento (alloggiamento del termostato, pompa dell'acqua elettrica e manicotti) come il punto di usura più citato del B38, con perdite intorno ai 70.000 km. I dati sono scarsi e di qualità disomogenea, quindi lo trattiamo come un rischio da tenere sotto controllo e non come un guasto diffuso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleBMW B38 / B37Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38Essendo a iniezione diretta, il B38 accumula depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori, come gli altri motori a benzina a iniezione diretta. La stampa tedesca lo indica come il punto da tenere d'occhio di un motore per il resto tranquillo, e si nota soprattutto sui percorsi brevi.
Principali guasti di Tesla Model 3
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo per ancoraggio insufficiente dei bracci delle sospensioni anteriori (produzione 2019-2021)Tesla ha richiamato a dicembre 2021 le Model 3 e Model Y prodotte tra gennaio 2019 e giugno 2021 perché l'ancoraggio dei bracci delle sospensioni anteriori poteva essere insufficiente, con rischio di perdita di controllo del veicolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo per possibile rottura del gancio del cofano ad alta velocità (allerta europea del 2022)Ad aprile 2022 un'allerta del sistema europeo di sicurezza dei prodotti (Safety Gate), presentata dalla Francia e confermata anche dai Paesi Bassi, ha segnalato che il perno del gancio del cofano della Tesla Model 3 e della Model S poteva spezzarsi per le vibrazioni ad alta velocità, lasciando aprire il cofano in marcia e coprendo la visuale del conducente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per possibile difetto nell'ancoraggio della cintura di sicurezza (produzione 2018-2020)Tesla ha richiamato a luglio 2021 le Model 3 prodotte tra luglio 2018 e marzo 2020 perché l'ancoraggio della cintura di sicurezza poteva essere difettoso, con un maggiore rischio di lesioni in caso di incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: RaraTesla Model 3 / Model YGuasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model YCi sono casi isolati di batteria di trazione inservibile sulla Model 3: fiches-auto.fr cita una Long Range con 70.000 km e poco più di 4 anni la cui batteria, valutata circa 14.000 €, è stata sostituita in garanzia. Le misurazioni di Aviloo mostrano un degrado normale nella grande maggioranza delle unità.Riparazione: 14.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model 3 / Model YGuasto del caricatore di bordo o della presa di ricarica della Tesla Model 3 e Model Yfiches-auto.fr raccoglie tra i proprietari di Model 3 e Model Y guasti del caricatore di bordo in corrente alternata, del cavo di ricarica mobile o del blocco della presa che impediscono di caricare, a volte fin dalla consegna dell'auto. È un problema di minoranza, non generalizzato.
- Gravità altaFrequenza: RaraTesla Model 3 / Model YGuasto del motore elettrico o dell'unità di trazione della Tesla Model 3 e Model Y che immobilizza l'autoI guasti del motore elettrico della Model 3 e della Model Y sono rari: fiches-auto.fr riporta un caso di difetto del motore che ha immobilizzato una Model 3 Long Range a doppio motore, e l'ADAC colloca la Model 3 tra le elettriche con meno guasti.
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