BMW Serie 1 E87 vs Toyota Corolla X: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Toyota Corolla X (6,3/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW Serie 1 E87 (4,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW Serie 1 E87 | Toyota Corolla X |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2004–2011 | 2007–2013 |
| Voto MotorFiable | 4,9 su 10 | 6,3 su 10 |
| Voto del motore | 4,0/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | BMW N52 / N53 · Con cautela | 1.6 Dual VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,9/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 8,4 su 101 guastoGravità media | 9,5 su 100 guasti |
| Freni | 8,1 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 100 guasti |
| Sterzo | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 9,1 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW Serie 1 E87
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura del generatore di gas dell'airbag del conducente (Takata)Sì: la Serie 1 E87 rientra nella campagna europea di BMW sul generatore di gas Takata dell'airbag del conducente, il cui propellente chimico può degradarsi con il tempo e, se l'airbag si attiva, proiettare frammenti che feriscano gli occupanti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto della centralina del servosterzo elettrico (EPS) con perdita di assistenzaBMW ha richiamato esemplari della Serie 1 E87 con servosterzo elettrico (EPS): un guasto all'elettronica di controllo può provocare la perdita improvvisa dell'assistenza allo sterzo, secondo una campagna del KBA tedesco riportata da gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCollegamento positivo della batteria allentato, con rischio di surriscaldamento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campagna del KBA per la Serie 1 E87 dovuta a un difetto nel collegamento positivo della batteria, che può allentarsi e provocare un guasto all'elettronica del veicolo, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N47Allungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW M47Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)Sì: le versioni common rail dell'M47 (prodotte dal 2001) hanno nel collettore di aspirazione delle farfalle che, con la fuliggine del diesel e i cicli termici, possono rompersi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N47Rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazioneSì: il collettore di aspirazione dell'N47 incorpora farfalle in plastica (swirl flap) che, con la fuliggine del diesel e il passare degli anni, possono crepare, staccarsi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
Principali guasti di Toyota Corolla X
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento erratoUn'allerta di Safety Gate del 2018 (A12/0855/18) avverte che, nelle Corolla dal 2006 al 2013 il cui airbag del passeggero aveva già ricevuto un gonfiatore di ricambio, il pezzo può essere stato montato con orientamento errato e l'airbag potrebbe non gonfiarsi come dovrebbe. Toyota lo corregge verificando e, se necessario, correggendo il montaggio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico anteriore (rischio di incendio)Toyota ha effettuato due richiami per l'interruttore dell'alzacristallo della Corolla: nel 2012, per un lubrificante inadeguato che lasciava residui carboniosi e poteva provocare un incendio (4.032 Corolla in Spagna, prodotte tra settembre 2006 e dicembre 2008), e nel 2015, per un possibile cortocircuito nell'interruttore principale del conducente (periodo 2005-2010).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCricca nell'unità di controllo delle emissioni evaporative del serbatoio: perdita di carburante a serbatoio pienoNel 2016 Toyota ha richiamato quasi tre milioni di auto prodotte tra aprile 2006 e agosto 2015, tra cui la Corolla, per una possibile cricca nell'unità di controllo delle emissioni evaporative (il «canister») fissata al serbatoio. Con il serbatoio pieno può fuoriuscire carburante; Safety Gate aggiunge il rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.33 Dual VVT-iConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.33 Dual VVT-iAvviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Sì, sugli esemplari precedenti al 2013: lo stesso difetto dei pistoni che fa schizzare il consumo d'olio può anche provocare avviamenti a freddo sempre più laboriosi e il codice di errore P1604, perfino prima che il consumo d'olio sia evidente.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.33 Dual VVT-iUsura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMTLa frizione del cambio manuale è stata segnalata come usurata prematuramente su Yaris, Auris e iQ con questo motore, e il cambio robotizzato MMT può guastarsi per l'attuatore che lo aziona, con riparazioni da 900 a 1.800 € secondo una fonte tedesca; non abbiamo trovato tariffe equivalenti in Spagna.Compare intorno a 35.000 km
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