BMW Serie 2 Active Tourer U06 vs Renault Espace VI: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Espace VI (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW Serie 2 Active Tourer U06 (6,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW Serie 2 Active Tourer U06 | Renault Espace VI |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2022–oggi | 2023–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | E-Tech Híbrido · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 7,0/10 |
| Freni | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW Serie 2 Active Tourer U06
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del sistema di frenata integrato (IBS): perdita di assistenza idraulicaSì: la Serie 2 Active Tourer U06 è tra i modelli del richiamo per il sistema di frenata integrato (IBS) di BMW, che può far perdere l'assistenza idraulica in frenata: il pedale richiede più forza e la frenata si allunga. La DVSA conta 2.226 Active Tourer nella campagna R/2024/119 e 4.471 nella R/2024/383.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSaldatura difettosa dell'albero cavo del servofreno (servomotore del sistema frenante)BMW ha richiamato nel 2025 (allerta Safety Gate SR/00053/25) diversi modelli, tra cui la Serie 2 con sigla U2AT, perché l'albero cavo del servomotore del freno poteva essere saldato male e rompersi a pressione elevata. Nel Regno Unito la DVSA conta solo 3 Active Tourer prodotte tra marzo 2023 e luglio 2024.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCinture di sicurezza con difetto di fabbricazione o montate male (montante C e avvolgitore anteriore)Sì: la Active Tourer U06 rientra nelle campagne per le cinture posteriori esterne intrappolate dietro il pannello del montante C (2023) e per gli avvolgitori anteriori con la barra di torsione danneggiata (2025). In entrambi i casi il trattenimento della cintura in un incidente potrebbe essere inferiore; la revisione del montante C richiede circa 15 minuti, secondo l'ÖAMTC.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B47Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
Principali guasti di Renault Espace VI
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per il sensore del blocco di stazionamento (P-lock) della Espace VISecondo la scheda di fiches-auto.fr, diversi richiami (OR/00145/25 e SR/03262/25) correggono un sensore del blocco di stazionamento che può essere orientato male nelle vetture prodotte tra aprile 2024 e gennaio 2025. È un richiamo preventivo citato solo dalla scheda.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSchienale del sedile anteriore che colpisce un passeggero posteriore con la funzione Easy AccessUn richiamo del 2024 ha avvisato che, con la funzione di accesso facile attivata, lo schienale del sedile anteriore può toccare un passeggero posteriore quando il sedile si ritrae. Riguarda l'Espace VI prodotto tra marzo e novembre 2023 ed è una campagna preventiva.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniRottura della molla della pinza del freno della Espace VILa scheda di fiches-auto.fr riporta una testimonianza di rottura della molla della pinza del freno che ha lasciato l'auto ferma, e un'altra di stridio acuto dei freni con la funzione Auto Hold. Sono casi isolati, senza richiami né dati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoSpegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)Su Austral ed Espace VI con motore 1.2 E-Tech 200 (HR12), diverse testimonianze descrivono avvisi di "iniezione da controllare", guasti al turbo e qualche caso di spegnimento completo del motore a velocità da autostrada. Non abbiamo trovato lo stesso schema sulle auto con l'H4M 1.6.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
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