BMW Serie 3 E36 vs Volvo S80 I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Volvo S80 I (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW Serie 3 E36 (5,8/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW Serie 3 E36 | Volvo S80 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 1990–2000 | 1998–2006 |
| Voto MotorFiable | 5,8 su 10 | 6,5 su 10 |
| Voto del motore | Nessun motore documentato | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | — | D5 5 cilindros · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,8/10 | 5,6/10 |
| Sospensioni | 7,7 su 102 guastiGravità media | 7,6 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 6,8 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,1 su 101 guastoGravità media | 8,0 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW Serie 3 E36
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione del semiasse inferiore dello sterzo (richiami BMW)Sì: nel Regno Unito BMW ha richiamato centinaia di migliaia di Serie 3 costruite tra il 1990 e il 2000 perché la corrosione del semiasse inferiore dello sterzo poteva indebolirlo fino alla rottura, e il pezzo viene sostituito con un semiasse modificato. I registri non distinguono la generazione, ma le date quasi coincidono con quelle della E36.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRottura della camma del bloccasterzo nelle E36 del 1995-1996Nel 2006 la DVSA ha registrato una campagna BMW per circa 2.222 Serie 3 del Regno Unito costruite tra novembre 1995 e novembre 1996: la camma di controllo del bloccasterzo poteva rompersi e, sebbene fosse più probabile all'avviamento o nel parcheggio, non si escludeva che bloccasse lo sterzo in marcia.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniRuggine nei passaruota posteriori, nelle soglie e negli attacchi della sospensioneLa corrosione è il punto debole più citato nelle guide della E36: compare soprattutto sul bordo posteriore dei passaruota posteriori, sulle soglie e nei punti di appoggio del cric, e fiches-auto.fr la segnala anche sul telaio ausiliario posteriore e sugli attacchi della sospensione. Le auto anteriori al 1994 arrugginiscono di più, secondo una guida.
Principali guasti di Volvo S80 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami dell'airbag del conducente della Volvo S80: il generatore di gas può rompersi e proiettare frammentiSì: Safety Gate ha pubblicato due allerte sull'airbag del conducente della S80 di prima generazione: quella del 2020 (campagna R10058, S60 e S80 del 2001-2003 con il propellente del generatore degradato) e quella del 2021 (S60 e S80 del 2001-2006, 767.000 veicoli nel mondo). Entrambe avvertono di frammenti proiettati all'attivazione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRichiamo: il dado dello snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore della Volvo S80 può perdere serraggioA gennaio 2004 Volvo ha richiamato le S60, S80 e V70 perché il dado che unisce lo snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore al braccio della sospensione poteva perdere serraggio a causa di una tolleranza fuori specifica; la DVSA parla di possibile cedimento della sospensione (R/2004/012, 9.735 veicoli nel Regno Unito). È stato corretto con un dado modificato.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRichiamo: la sfera del gancio di traino smontabile può staccarsi dalla sua sede sulla Volvo S80Nel 2002 Volvo ha richiamato vari modelli, tra cui la S80, perché la sfera del gancio di traino smontabile poteva staccarsi prematuramente dalla sua sede e separare il rimorchio durante la marcia (R/2002/097, 1.042 veicoli nel Regno Unito). I ganci sono stati modificati e in seguito sostituiti con unità calibrate.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleVolvo 5 cilindros gasolinaPerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteVolvo 5 cilindros gasolinaIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleVolvo 5 cilindros gasolinaCorpo farfallato elettronico difettoso con minimo instabileSulla Volvo V70 II a benzina dal 2000 al 2002, Gebrauchtwagenberater segnala che il corpo farfallato elettronico si usura presto e provoca un minimo irregolare e spegnimenti. Non abbiamo trovato dati su altri anni né su altre vetture con questo motore.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili