BMW Serie 3 E90 vs Hyundai Veloster: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Hyundai Veloster (5,7/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW Serie 3 E90 (4,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW Serie 3 E90 | Hyundai Veloster |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2005–2012 | 2011–2017 |
| Voto MotorFiable | 4,4 su 10 | 5,7 su 10 |
| Voto del motore | 3,4/10 | 5,7/10 |
| Motore più consigliato | Cambio ZF 6HP · Con cautela | 1.6 GDI / T-GDI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,4 su 100 guasti |
| Freni | 7,2 su 100 guasti | 5,9 su 102 guastiGravità critica |
| Sterzo | 7,7 su 101 guastoGravità alta | 4,2 su 100 guasti |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Climatizzazione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW Serie 3 E90
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSterzoGuasto della scatola dello sterzo e della pompa del servosterzoÈ uno dei guasti più citati dai proprietari: fiches-auto.fr descrive guasti della scatola dello sterzo (a volte bloccata) e della pompa del servosterzo, soprattutto sulla 318i e sulla 320d, con piantoni dello sterzo sostituiti per 800-1.200 € o una riprogrammazione da circa 200-250 € in Francia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per i generatori di gas Takata dell'airbag del conducenteSì: la Serie 3 E90/E91/E92/E93 rientra nelle successive campagne di richiamo mondiali di BMW per i generatori di gas Takata dell'airbag del conducente, che con il tempo possono degradarsi e disperdere frammenti metallici al momento dell'apertura. La più ampia, di maggio 2026, riguarda i veicoli prodotti tra gennaio 2006 e giugno 2015; un'altra precedente, di marzo 2024, aveva già riguardato esemplari più vecchi, del 2004 e del 2005.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneCampagna per rischio d'incendio del connettore del ventilatore del riscaldamentoSì: a gennaio 2021 BMW ha richiamato circa 430.000 esemplari in Germania (oltre mezzo milione in tutto il mondo) della Serie 3 E90/E91/E92/E93 perché il connettore del cablaggio del regolatore del ventilatore del riscaldamento può corrodersi, provocare un cortocircuito e incendiare il veicolo, anche da fermo. Una campagna precedente, dell'autunno 2017, aveva già riguardato un primo lotto di esemplari negli Stati Uniti.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N47Allungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW M47Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)Sì: le versioni common rail dell'M47 (prodotte dal 2001) hanno nel collettore di aspirazione delle farfalle che, con la fuliggine del diesel e i cicli termici, possono rompersi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
Principali guasti di Hyundai Veloster
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nel modulo dell'ABS per perdita di liquido dei freni (campagna 41D091)Sì: Hyundai ha richiamato le Veloster prodotte tra novembre 2010 e ottobre 2014 perché le impurità del liquido dei freni possono danneggiare alcune guarnizioni toriche e lasciare che il liquido raggiunga la scheda elettronica dell'ABS, con rischio di cortocircuito e incendio. Secondo Autofácil, il controllo è gratuito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano che non si rilascia del tutto per infiltrazioni d'acqua nella pinza posterioreSì: un'allerta di Safety Gate del 2013 riporta che, sulle Veloster prodotte fino a febbraio 2012, l'acqua che entra nella pinza del freno posteriore può impedire al freno a mano di rilasciarsi del tutto, con rischio di incidente. La misura è l'ispezione e la riparazione presso un'assistenza ufficiale Hyundai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento della presa da 12 V usando il compressore del kit di riparazione pneumaticiSì: una campagna del 2021 avverte che la presa da 12 V può surriscaldarsi quando vi si collega il compressore del kit di riparazione pneumatici, aumentando il rischio di incendio. Riguarda veicoli Hyundai prodotti tra il 2008 e il 2012, tra cui la Veloster.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDI / T-GDIPreaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)Negli USA, Hyundai e Kia hanno richiamato l'1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un errore del software motore può consentire una preaccensione che danneggia bielle e pistoni, con reclami di battito dopo l'aggiornamento. Nessuno schema equivalente documentato per lo stesso motore in Europa.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 GDI / T-GDIAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneEssendo a iniezione diretta pura, senza iniettori nel collettore che lavino le valvole, l'1.6 GDI e T-GDI accumula calamina in aspirazione con i chilometri: minimo instabile, strappi o perdita di potenza. È una caratteristica di progetto di ogni iniezione diretta, non un difetto di fabbricazione.
- Gravità criticaFrequenza: Rara1.6 GDI / T-GDIDanno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspiratoNegli USA, Kia ha richiamato la Soul 2012-2016 con l'1.6 GDI aspirato: un catalizzatore che si surriscalda troppo può alterare la combustione e danneggiare i pistoni, con rischio di rottura di una biella e foratura del blocco. Non abbiamo trovato un avviso equivalente per questo motore sulle auto europee.
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