BMW X1 U11 vs Cupra Formentor: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra Formentor (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X1 U11 (6,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW X1 U11 | Cupra Formentor |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2022–oggi | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,3 su 10 | 7,0 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,9 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 8,1 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 102 guastiGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X1 U11
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del sistema frenante integrato (IBS): perdita dell'assistenza idraulicaSì: BMW ha richiamato la X1 U11 e la iX1 per un possibile guasto del sistema frenante integrato (IBS) che può lasciare l'auto senza assistenza idraulica: il pedale richiede più forza, la frenata si allunga e ABS e DSC possono non funzionare. Si risolve con un software che rileva il guasto e, se necessario, sostituendo il modulo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSaldatura difettosa dell'albero cavo del servofreno (servomotore del sistema frenante)BMW ha richiamato nel 2025, con allerta su Safety Gate, le X1 e iX1 (e altri modelli) prodotte tra luglio 2022 e novembre 2024 perché l'albero cavo del servomotore del freno poteva essere saldato male e rompersi con una pressione di frenata elevata: il pedale richiederebbe più forza, la frenata si allungherebbe e ABS e DSC perderebbero assistenza.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCinture di sicurezza con difetto di fabbricazione o montate male (montante C, riavvolgitore e posti posteriori)Ci sono tre campagne documentate: cinture posteriori esterne intrappolate dietro il pannello del montante C (2023), e riavvolgitori anteriori con la barra di torsione danneggiata e cinture posteriori esterne fabbricate male (entrambe del 2025). In tutti e tre i casi, la ritenuta della cintura in un incidente potrebbe essere minore.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B47Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
Principali guasti di Cupra Formentor
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGuasto al cablaggio dell'airbag anterioreSì: a giugno 2022 Cupra ha richiamato più di 10.000 Formentor per un problema al cablaggio dell'airbag anteriore, che poteva impedirne il corretto funzionamento in un urto. Il controllo e, se necessario, la riparazione del cablaggio sono stati effettuati gratuitamente presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa copertura protettiva del motore può staccarsiA marzo 2022 Cupra ha richiamato una serie di Formentor perché la copertura protettiva in plastica del motore non era fissata bene e poteva staccarsi in marcia. Auto Express documenta la campagna senza fornire il numero di unità.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaLa cintura di sicurezza anteriore poteva allentarsiAd agosto 2021 Cupra ha richiamato una serie di Formentor perché la cintura di sicurezza anteriore poteva allentarsi con l'uso invece di mantenere una tensione costante. Auto Express documenta la campagna, anche se non abbiamo trovato il numero di unità né il riferimento ufficiale.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Molto frequente1.0 TSI / 1.5 TSIStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
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