BMW X2 F39 vs Cupra Ateca: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, BMW X2 F39 (7,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Cupra Ateca (6,9/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW X2 F39 | Cupra Ateca |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2018–2023 | 2018–2020 |
| Voto MotorFiable | 7,1 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 7,6/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | BMW B38 / B37 · Comprare | 2.0 TSI / TFSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,6/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 8,7 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 8,4 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,2 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 8,0 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,6 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,4 su 102 guastiGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X2 F39
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniSistema frenante integrato (IBS) che può perdere l'assistenza idraulicaBMW ha richiamato le X2 prodotte tra giugno 2022 e gennaio 2024 perché il sistema frenante integrato poteva guastarsi e lasciare il pedale senza assistenza idraulica, con spazi di frenata più lunghi e senza ABS né DSC. La soluzione è un software di avviso e, se si individua un'unità sospetta, la sua sostituzione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoSnodo dello sterzo senza rondella: possibile rottura della cremagliera (produzione 2017-2019)Sì: sono stati richiamati per controllo gli X2 prodotti tra novembre 2017 e aprile 2019 perché mancava una rondella sferica nello snodo dello sterzo, il che poteva rompere il componente e far perdere il controllo. Il KBA parla di usura eccessiva dei tiranti esterni.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di cortocircuito nella batteria ad alta tensione dell'X2 xDrive25e (2020)Sì, solo nella versione ibrida plug-in: l'X2 xDrive25e prodotto nel 2020 è stato richiamato per impurità nelle celle della batteria ad alta tensione che potevano causare un cortocircuito e un incendio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B47Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
Principali guasti di Cupra Ateca
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel telaio del sedile anteriore (richiamo del 2019)Sì: Auto Express include tra i richiami della Cupra Ateca uno di luglio 2019 per un telaio del sedile costruito male, che viene sostituito. Safety Gate ha registrato in quell'anno un'allerta della Seat Ateca per possibili incrinature nel fissaggio del sedile anteriore sinistro, che ridurrebbe la sua protezione in un incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto software nella centralina dei fari (calibrazione errata e abbagliamento, 2018)Sì: Auto Express cita per la Cupra Ateca un richiamo di novembre 2018 per una calibrazione errata dei fari, risolta con un aggiornamento software; il KBA tedesco riporta nel 2018 un guasto software nella centralina dei fari della Seat Ateca che provocava abbagliamento.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
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