BMW X3 E83 vs Kia Sorento I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Kia Sorento I (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X3 E83 (4,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW X3 E83 | Kia Sorento I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2003–2010 | 2002–2009 |
| Voto MotorFiable | 4,4 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 3,6/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | BMW N52 / N53 · Con cautela | 2.5 CRDi (D4CB) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,3/10 | 4,8/10 |
| Sospensioni | 7,8 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Freni | 8,4 su 100 guasti | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
| Cambio e frizione | 5,7 su 104 guastiGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 6,8 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X3 E83
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneRipartitore di coppia xDrive fragile, con strappi in accelerazioneIl ripartitore di coppia xDrive della X3 E83 ha ingranaggi poco robusti che possono cedere se si combinano pneumatici diversi, pressioni disuguali tra gli assi o olio invecchiato, provocando strappi in accelerazione; fiches-auto.fr riporta circa 43 casi tra le testimonianze dei proprietari.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dagli scarichi del tetto panoramicoI canali di scarico del tetto panoramico della X3 E83 possono ostruirsi e far entrare acqua, con danni all'elettronica; gebrauchtwagenberater.de quantifica la riparazione presso l'assistenza ufficiale BMW in 2.100 €, e fiches-auto.fr riporta casi simili fino a 2.500 €.Riparazione: 2.100 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura del generatore di gas dell'airbag del conducente (Takata)Sì: BMW ha lanciato tre campagne successive per la X3 E83 a causa del generatore di gas Takata dell'airbag del conducente, il cui propellente chimico può degradarsi con il tempo e, se l'airbag si attiva, proiettare frammenti che feriscono gli occupanti.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N47Allungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW M47Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)Sì: le versioni common rail dell'M47 (prodotte dal 2001) hanno nel collettore di aspirazione delle farfalle che, con la fuliggine del diesel e i cicli termici, possono rompersi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N47Rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazioneSì: il collettore di aspirazione dell'N47 incorpora farfalle in plastica (swirl flap) che, con la fuliggine del diesel e il passare degli anni, possono crepare, staccarsi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
Principali guasti di Kia Sorento I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione del sottoscocca, del portellone e dei supporti dell'asse posterioreSì: la stampa tedesca concorda sul fatto che la corrosione del sottoscocca è un problema frequente della Sorento I anche quando la carrozzeria sembra sana in alto, e Auto Bild cita un richiamo per supporti dell'asse posteriore molto corrosi che non ha riguardato tutte le unità.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniOlio e umidità nell'alimentazione del modulo ABS: cortocircuito e rischio di incendioSì: un avviso di Safety Gate (A12/00995/20, luglio 2020, notificato dal Belgio) riguarda le Kia Sorento prodotte tra il 14 dicembre 2005 e il 17 dicembre 2008: olio e umidità possono penetrare nell'alimentazione del modulo ABS e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniInterruttore della luce di freno difettoso (luce di freno, ESC e cruise control)Sì: un avviso RAPEX del maggio 2013 (A12/0592/13) riguarda la Kia Sorento degli anni modello 2006-2011: un guasto dell'interruttore della luce di freno può lasciare spenta o sempre accesa la luce di freno, impedire di spostare la leva dalla P nei cambi automatici e disattivare l'ESC o il cruise control.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.5 CRDi (D4CB)Iniettori: viti dei fermi (campagna del 2008) e guarnizioni difettoseNel 2008 Kia Germania ha richiamato circa 8.200 Sorento 2.5 CRDi perché le viti dei fermi degli iniettori potevano allentarsi o rompersi (coppia di serraggio errata in fabbrica). Auto Bild aggiunge che guarnizioni d'iniettore difettose possono carbonizzare l'olio e danneggiare turbo e motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.5 CRDi (D4CB)Motore che si spegne in marcia: rivestimento del serbatoio che ostruisce il carburanteIn parecchie Sorento I diesel il rivestimento interno del serbatoio si stacca e ostruisce il filtro e le tubazioni del carburante: il motore si spegne in marcia e a volte riparte dopo alcuni minuti. Auto Bild e Gebrauchtwagenberater lo descrivono; secondo quest'ultima, il costruttore conosce il problema.
- Gravità criticaFrequenza: Rara2.5 CRDi (D4CB)Catena di distribuzione allungata o rumorosaGebrauchtwagenberater avverte che la catena del 2.5 CRDi della Sorento I tende ad allungarsi prima del tempo e può causare un danno capitale al motore, soprattutto con cambi d'olio tardivi e percorsi brevi. CarWiki riporta un caso di catena rotta con motore danneggiato.
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