BMW X3 E83 vs Volkswagen Amarok I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Volkswagen Amarok I (5,1/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X3 E83 (4,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW X3 E83 | Volkswagen Amarok I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2003–2010 | 2010–2020 |
| Voto MotorFiable | 4,4 su 10 | 5,1 su 10 |
| Voto del motore | 3,6/10 | 5,1/10 |
| Motore più consigliato | BMW N52 / N53 · Con cautela | Cambio ZF 8HP · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,3/10 | 5,1/10 |
| Sospensioni | 7,8 su 101 guastoGravità media | 4,9 su 100 guasti |
| Freni | 8,4 su 100 guasti | 4,4 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 9,3 su 100 guasti | 7,7 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 5,7 su 104 guastiGravità alta | 6,4 su 103 guasti |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 7,6 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X3 E83
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneRipartitore di coppia xDrive fragile, con strappi in accelerazioneIl ripartitore di coppia xDrive della X3 E83 ha ingranaggi poco robusti che possono cedere se si combinano pneumatici diversi, pressioni disuguali tra gli assi o olio invecchiato, provocando strappi in accelerazione; fiches-auto.fr riporta circa 43 casi tra le testimonianze dei proprietari.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dagli scarichi del tetto panoramicoI canali di scarico del tetto panoramico della X3 E83 possono ostruirsi e far entrare acqua, con danni all'elettronica; gebrauchtwagenberater.de quantifica la riparazione presso l'assistenza ufficiale BMW in 2.100 €, e fiches-auto.fr riporta casi simili fino a 2.500 €.Riparazione: 2.100 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura del generatore di gas dell'airbag del conducente (Takata)Sì: BMW ha lanciato tre campagne successive per la X3 E83 a causa del generatore di gas Takata dell'airbag del conducente, il cui propellente chimico può degradarsi con il tempo e, se l'airbag si attiva, proiettare frammenti che feriscono gli occupanti.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N47Allungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW M47Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)Sì: le versioni common rail dell'M47 (prodotte dal 2001) hanno nel collettore di aspirazione delle farfalle che, con la fuliggine del diesel e i cicli termici, possono rompersi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N47Rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazioneSì: il collettore di aspirazione dell'N47 incorpora farfalle in plastica (swirl flap) che, con la fuliggine del diesel e il passare degli anni, possono crepare, staccarsi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
Principali guasti di Volkswagen Amarok I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti delle pinze dei freni anteriori con coppia di serraggio insufficienteSì: nel 2015 Volkswagen ha richiamato gli Amarok prodotti nel 2014 e nel 2015 perché le viti delle pinze dei freni anteriori potevano non essere serrate alla coppia corretta. La pinza poteva allentarsi e bloccare la ruota; nel Regno Unito sono state sostituite le viti di 1.032 auto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoTubo di ritorno del servosterzo danneggiato da una fascetta, con perdita di liquidoSì: tra il 2017 e il 2018 Volkswagen ha richiamato gli Amarok prodotti da fine 2015 perché una fascetta o lo sfregamento contro il passaruota potevano danneggiare il tubo di ritorno del servosterzo e provocare una perdita di liquido o la perdita dell'assistenza. La DVSA indica che si risolve montando un anello dentato.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel generatore di gas dell'airbag degli Amarok del 2013Sì, in un lotto datato: l'allerta europea del 2015 parla di Amarok dell'anno modello 2013 il cui airbag può aprirsi male a causa di una saldatura difettosa del generatore di gas, e la DVSA registra 7 Amarok britannici di giugno 2013 con la cartuccia di propellente dell'airbag del conducente montata male. Non sappiamo se si tratti della stessa campagna.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 TDISoftware delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamentoI 2.0 TDI EA189 (2008-2015) avevano un software che riduceva l'EGR al di fuori dei test di omologazione. Volkswagen lo corregge gratis con un aggiornamento di circa 30 minuti, che non è obbligatorio per superare la revisione (ITV, l'ispezione tecnica spagnola) e i cui effetti a lungo termine restano oggetto di discussione.Riparazione: 0 €
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