BMW X3 G01 vs Subaru Outback V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Subaru Outback V (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X3 G01 (6,5/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW X3 G01 | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2017–2024 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 6,5/10 | 7,1/10 |
| Motore più consigliato | BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX) · Comprare | Subaru bóxer · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,6/10 | 7,5/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,1 su 100 guasti |
| Freni | 8,8 su 101 guastoGravità alta | 8,1 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,2 su 104 guastiGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X3 G01
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDue richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la X3 G01 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle e ammortizzatori con più problemi della mediaIl TÜV-Report tedesco indica molle e ammortizzatori della X3 G01 come un punto con più problemi del solito, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di silentblock, bracci e giunti sferici usurati, con rumori e usura irregolare dei pneumatici.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniDifetto della pinza freno posteriore su unità del 2018Gebrauchtwagenberater.de documenta un difetto della pinza freno posteriore ('hinterer Bremssattel') che riguarda unità della X3 G01 prodotte nel 2018; la fonte non specifica numero di campagna, causa tecnica né sintomi premonitori.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Principali guasti di Subaru Outback V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento elettrico: il connettore può staccarsiSì: Subaru ha richiamato le Outback dal 2015 al 2018 (e altri modelli del marchio) perché il freno di stazionamento elettrico poteva non funzionare come dovrebbe e lasciare che l'auto si muovesse con il freno inserito. Nel Regno Unito la causa descritta è un connettore che può staccarsi; si ispeziona e, se serve, si fissa con una clip.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi in partenza dal cambio automatico CVT LineartronicUn sito commerciale spagnolo descrive strappi in partenza, soprattutto a freddo, nel cambio CVT della Outback V e li attribuisce a un olio degradato. Altre fonti (CarWiki, CarsGuide) vedono appena problemi di affidabilità in questo cambio. È un guasto discusso, senza campagna ufficiale né statistiche.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaIndicatore dell'autonomia del carburante errato sul display multifunzioneNel Regno Unito Subaru ha richiamato le Outback prodotte tra il 27/07/2017 e il 01/08/2018 perché un errore di programma faceva mostrare sul display multifunzione un'autonomia del carburante inesatta. Si risolve con un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
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