BMW X3 G45 vs Mazda CX-60: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mazda CX-60 (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X3 G45 (6,1/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | BMW X3 G45 | Mazda CX-60 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2024–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,1 su 10 | 7,0 su 10 |
| Voto del motore | 7,1/10 | 7,9/10 |
| Motore più consigliato | BMW B57 · Comprare | e-Skyactiv D 3.3 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,2/10 | 6,2/10 |
| Sterzo | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X3 G45
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo positivo mal serrato sul motorino di avviamento-generatore (rischio di incendio e spegnimento)BMW ha richiamato le X3 G45 prodotte tra il 9 luglio 2024 e il 3 febbraio 2025 perché il cavo positivo (B+) del motorino di avviamento-generatore potrebbe non essere avvitato bene: aumenta la resistenza di contatto, il collegamento può surriscaldarsi e provocare un incendio o lo spegnimento del motore con l'auto in movimento.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoSensore dello sterzo che può causare un movimento involontario del volante (campagna del 2026)Nel febbraio 2026 BMW ha richiamato 105.124 X3 in tutto il mondo, prodotte tra il 20 giugno 2023 e il 27 novembre 2025, perché il sensore del sistema di sterzo può funzionare male e causare un movimento non voluto dello sterzo del veicolo, con rischio di incidente e lesioni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPoggiatesta esterni della seconda fila con protezione ridotta (campagna del 2025)Nel settembre 2025 BMW ha richiamato 9.504 X3 prodotte tra l'11 luglio 2024 e il 15 luglio 2025 perché, per un difetto di fabbricazione, i due poggiatesta esterni della seconda fila offrono meno protezione e, in un urto, potrebbero causare lesioni; inoltre parti del poggiatesta possono restare scoperte.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW B47Intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) con uso urbanoSì: come nella maggior parte dei diesel moderni, il filtro antiparticolato del B47 può intasarsi di fuliggine nelle auto a uso urbano con percorsi brevi, con pulizie o sostituzioni che vanno da 500 € a 1.800 € a seconda dello stato del filtro.Riparazione (officina): 500–1.800 €
Principali guasti di Mazda CX-60
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCremagliera dello sterzo con attrito eccessivo nella vite senza fine: il volante può irrigidirsi di colpoSì, c'è un richiamo (AR001A) per le CX-60 prodotte tra marzo 2022 e dicembre 2023: un attrito eccessivo nella vite senza fine della cremagliera può far aumentare di colpo lo sforzo sul volante. Safety Gate la classifica come allerta grave e la correzione si esegue in un'officina autorizzata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSoftware errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibridaSì: due allerte di Safety Gate di maggio 2025 (AR058A e AR056A) correggono il software di diverse centraline delle CX-60 ibride. Con il sistema ibrido in funzione possono non funzionare lo sbrinatore, la spia della cintura e la telecamera 360°, e nella versione «T3 M Hybrid Boost» il motore può spegnersi al minimo o non riavviarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSoftware del modulo di controllo della trasmissione (TCM): la frizione del motore e il motore elettrico possono non reinnestarsi dopo la frenataSì: la campagna AR043A corregge un guasto di software del modulo di controllo della trasmissione (TCM) che, dopo la frenata, può impedire che la frizione tra motore e motore elettrico si reinnesti; l'auto può non rispondere all'acceleratore. Si risolve riprogrammando il modulo in un'officina autorizzata.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionalee-Skyactiv D 3.3Spegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centralineMazda ha corretto con aggiornamenti software diversi casi in cui il motore della CX-60 poteva spegnersi al minimo, non riavviarsi dopo l'i-stop o passare in modalità di emergenza con poco preavviso. Sono richiami gratuiti, non un difetto meccanico del sei cilindri.
- Gravità altaFrequenza: Occasionalee-Skyactiv D 3.3Frizione tra motore e motore elettrico che non si riaccoppia dopo la frenataDopo una frenata forte, la frizione che collega il motore termico e quello elettrico può non riaccoppiarsi e l'auto non risponde all'acceleratore. Mazda lo corregge riprogrammando la centralina della trasmissione (campagna AR043A).
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