BMW X5 E70 vs Land Rover Discovery 4: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Land Rover Discovery 4 (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW X5 E70 (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | BMW X5 E70 | Land Rover Discovery 4 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2006–2013 | 2009–2016 |
| Voto MotorFiable | 5,2 su 10 | 6,5 su 10 |
| Voto del motore | 4,5/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | BMW N62 / N63 · Comprare | TDV6 / SDV6 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,6/10 |
| Sospensioni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 6,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,8 su 101 guastoGravità critica | 8,8 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 5,2 su 104 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,9 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di BMW X5 E70
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto al ripartitore di coppia xDrive della X5 E70Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il ripartitore di coppia della X5 E70 totalizza 18 segnalazioni su 152 testimonianze, con strappi nelle manovre, vibrazioni e avvisi 4x4/DSC, associati a cambi dell'olio trascurati e a usura dei dischi interni.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniOlio nel servofreno che danneggia la membrana e annulla l'assistenza (produzione 2006-2010)Sì: secondo Gebrauchtwagenberater.de, BMW ha richiamato le X5 prodotte dal 2006 al 2010 perché l'olio motore poteva entrare nel servofreno, danneggiarne la membrana e far perdere l'assistenza alla frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCentralina del servosterzo: perdita di assistenza e incendio (X5 E70 del 2011-2013)Sì: Gebrauchtwagenberater.de riporta un guasto dell'assistenza allo sterzo nelle X5 E70 prodotte ad aprile-maggio 2012, e un avviso europeo riguarda inoltre la centralina del servosterzo elettrico BMW prodotta dal 2011 al 2016, con rischio di incendio.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW N57Usura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteBMW M57Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
Principali guasti di Land Rover Discovery 4
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniPerdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 4I soffietti d'aria invecchiano e si screpolano; la perdita fa lavorare troppo il compressore, che alla fine si guasta. Si nota dall'auto abbassata su un angolo di mattina presto, dalla spia della sospensione sul quadro o da un compressore che non si ferma mai.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione dei tubi rigidi del frenoNell'ispezione olandese (APK), il tubo del freno corroso compare nell'8 % delle Discovery 4 respinte degli anni di fabbricazione dal 2009 al 2013 e nel 5 % di quelle del 2014. È un difetto grave che obbliga a riparare prima di passare l'ispezione.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniTetto panoramico incollato male con rischio di distaccoNel 2015 è stato richiamato per revisione il Discovery costruito tra il 13 e il 14 settembre 2012 (833 auto nel Regno Unito) perché l'adesivo e il primer del vetro del tetto panoramico non rispettavano le specifiche: prima rumore del vento, poi il tetto si solleva e può staccarsi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTDV6 / SDV6Guasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6Sul 3.0 biturbo sequenziale il guasto più comune è l'attuatore pneumatico del turbo secondario, che provoca la modalità ridotta e mancanza di potenza; c'è anche usura del turbo.
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