Chevrolet Captiva vs Subaru Outback V: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Subaru Outback V (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Chevrolet Captiva (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Chevrolet Captiva | Subaru Outback V |
|---|---|---|
| Segmento | SUV medio | SUV medio |
| Anni | 2006–2015 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 7,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 e 2.2 VCDi · Con cautela | Subaru bóxer · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 7,5/10 |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,1 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 6,8 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Chevrolet Captiva
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAvviamento involontario del motore con la chiave in posizione di spegnimentoSì: un'allerta di Safety Gate del 2015 copre i Captiva prodotti dal 2007 al 2010, in cui il motorino di avviamento può essere azionato con la chiave in posizione di spegnimento; con una marcia inserita, l'auto può muoversi e ferire chi si trova fuori. Gebrauchtwagenberater.de riporta la stessa campagna del KBA.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniValvola del modulo ABS che si blocca per un liquido dei freni non adattoSì: un liquido dei freni non adatto montato in fabbrica può corrodere il modulo ABS e bloccare una valvola, con più corsa del pedale e a volte meno frenata. Riguarda il Captiva del 2007-2010 secondo il KBA, e la campagna britannica R/2012/090 include il Captiva tra altri dieci modelli.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014)Un'allerta di Safety Gate del 2016 avverte che, nei Captiva del 2014 con motore 2.2 (A22DM) e sistema stop/start, il cavo del motorino di avviamento può danneggiarsi per il calore e il motorino può guastarsi con l'auto in movimento, con rischio di incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale2.0 e 2.2 VCDiRischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)Sì: un avviso di Safety Gate del 2015 riguarda i Captiva dal 2011 al 2015 perché un malfunzionamento del filtro antiparticolato può surriscaldare la protezione inferiore del motore fino a farla prendere fuoco. Gebrauchtwagenberater.de riporta la stessa campagna del KBA, che la collega alla rigenerazione del filtro.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 e 2.2 VCDiFAP ostruito e rigenerazioni falliteIl filtro antiparticolato è il guasto più citato dai proprietari del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr raccoglie circa 36 segnalazioni di FAP su 218 opinioni della Cruze e 15 su 197 dell'Orlando, e gebrauchtwagenberater.de lo include tra i punti deboli di questi diesel con chilometraggio elevato.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.0 e 2.2 VCDiIniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggineGli iniettori dei diesel Chevrolet possono guastarsi prima del tempo: gebrauchtwagenberater.de riporta, citando l'ADAC, che gli iniettori del Captiva spesso cedono presto, e fiches-auto.fr somma circa 7 segnalazioni di iniezione su 218 opinioni della Cruze e 11 su 197 dell'Orlando.
Principali guasti di Subaru Outback V
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del freno di stazionamento elettrico: il connettore può staccarsiSì: Subaru ha richiamato le Outback dal 2015 al 2018 (e altri modelli del marchio) perché il freno di stazionamento elettrico poteva non funzionare come dovrebbe e lasciare che l'auto si muovesse con il freno inserito. Nel Regno Unito la causa descritta è un connettore che può staccarsi; si ispeziona e, se serve, si fissa con una clip.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi in partenza dal cambio automatico CVT LineartronicUn sito commerciale spagnolo descrive strappi in partenza, soprattutto a freddo, nel cambio CVT della Outback V e li attribuisce a un olio degradato. Altre fonti (CarWiki, CarsGuide) vedono appena problemi di affidabilità in questo cambio. È un guasto discusso, senza campagna ufficiale né statistiche.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaIndicatore dell'autonomia del carburante errato sul display multifunzioneNel Regno Unito Subaru ha richiamato le Outback prodotte tra il 27/07/2017 e il 01/08/2018 perché un errore di programma faceva mostrare sul display multifunzione un'autonomia del carburante inesatta. Si risolve con un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSubaru bóxerFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSubaru bóxerIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.
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