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Auto ChevroletCodice C100/C140

Problemi di Chevrolet Captiva (2006–2015)

L'unico motore della Chevrolet Captiva che abbiamo documentato, il 2.0 e 2.2 VCDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, il Captiva ha solo campagne di sicurezza documentate: avviamento involontario con la chiave in posizione di spegnimento (2007-2010), valvola dell'ABS per un liquido dei freni non adatto, guasto del motorino di avviamento del 2.2 con stop/start del 2014 e perdita dal bocchettone di riempimento sulle auto del 2011. I guasti del diesel (FAP, iniettori) sono nella scheda del motore.[2][5][6][7]

Chevrolet Captiva (2006–2015)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,9su 10

Voto di Chevrolet Captiva: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,73 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni7,91 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico6,82 guasti
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza8,91 guasto

Posizione 36 su 64 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Chevrolet Captiva

  1. 1Gravità critica: Rischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)Motore 2.0 e 2.2 VCDi
  2. 2Gravità alta: Avviamento involontario del motore con la chiave in posizione di spegnimentoImpianto elettrico
  3. 3Gravità alta: Valvola del modulo ABS che si blocca per un liquido dei freni non adattoFreni
  4. 4Gravità alta: Guasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014)Impianto elettrico
  5. 5Gravità media: FAP ostruito e rigenerazioni falliteMotore 2.0 e 2.2 VCDi

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Allerta Safety Gate A12/1558/16: motorino di avviamento del 2.2 con stop/start. Vedi le campagne di Chevrolet Captiva

9 fontiCome lavoriamo

2.0 e 2.2 VCDi

Chevrolet (GM Korea) 2.0 e 2.2 VCDi turbodiésel common rail (Z20S, Z20D1, Z22D1) · Diesel

Su Captiva
2006–2015[2][7][8][9]
Denominazioni
2.0 VCDi · 2.2 VCDi
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
43
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 VCDi 121-150 CV (licenza VM Motori; Z20S sul Captiva, 2006-2011)2006–2011 · 121–150 CV · Z20S

    Con cautela

    I proprietari della Cruze e le guide all'acquisto del Captiva citano problemi del filtro antiparticolato e degli iniettori; senza uno storico di manutenzione del FAP e degli iniettori non è un acquisto consigliabile alla cieca.[1][2][3]

  • 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)2011–2015 · 163–184 CV · Z22D1, A22DM

    Con cautela

    I Captiva diesel del 2011-2015 hanno avuto una campagna per rischio d'incendio legata al filtro antiparticolato, e la guida all'acquisto tedesca segnala anche guasti precoci degli iniettori; bisogna verificare che la campagna sia stata eseguita.[2][4]

Guasti che riguardano Captiva

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoRischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)Sì: un avviso di Safety Gate del 2015 riguarda i Captiva dal 2011 al 2015 perché un malfunzionamento del filtro antiparticolato può surriscaldare la protezione inferiore del motore fino a farla prendere fuoco. Gebrauchtwagenberater.de riporta la stessa campagna del KBA, che la collega alla rigenerazione del filtro.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFAP ostruito e rigenerazioni falliteIl filtro antiparticolato è il guasto più citato dai proprietari del 2.0 VCDi: fiches-auto.fr raccoglie circa 36 segnalazioni di FAP su 218 opinioni della Cruze e 15 su 197 dell'Orlando, e gebrauchtwagenberater.de lo include tra i punti deboli di questi diesel con chilometraggio elevato.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggineGli iniettori dei diesel Chevrolet possono guastarsi prima del tempo: gebrauchtwagenberater.de riporta, citando l'ADAC, che gli iniettori del Captiva spesso cedono presto, e fiches-auto.fr somma circa 7 segnalazioni di iniezione su 218 opinioni della Cruze e 11 su 197 dell'Orlando.

Scheda di Captiva 2.0 e 2.2 VCDiTutte le versioni e i guasti di 2.0 e 2.2 VCDi

Guasti di Chevrolet Captiva fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Chevrolet Captiva usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 e 2.2 VCDi (2006–2015)

Rischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)

Gravità critica

FAP ostruito e rigenerazioni fallite

Gravità media

Iniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggine

Gravità media

Ricambi di usura per Chevrolet Captiva

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Chevrolet Captiva è affidabile?

L'unico motore della Chevrolet Captiva che abbiamo documentato, il 2.0 e 2.2 VCDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, il Captiva ha solo campagne di sicurezza documentate: avviamento involontario con la chiave in posizione di spegnimento (2007-2010), valvola dell'ABS per un liquido dei freni non adatto, guasto del motorino di avviamento del 2.2 con stop/start del 2014 e perdita dal bocchettone di riempimento sulle auto del 2011. I guasti del diesel (FAP, iniettori) sono nella scheda del motore.

Che problemi ha Chevrolet Captiva oltre al motore?

Al di fuori del motore, il Captiva ha solo campagne di sicurezza documentate: avviamento involontario con la chiave in posizione di spegnimento (2007-2010), valvola dell'ABS per un liquido dei freni non adatto, guasto del motorino di avviamento del 2.2 con stop/start del 2014 e perdita dal bocchettone di riempimento sulle auto del 2011. I guasti del diesel (FAP, iniettori) sono nella scheda del motore. I guasti documentati più importanti sono: avviamento involontario del motore con la chiave in posizione di spegnimento (impianto elettrico, gravità alta), valvola del modulo ABS che si blocca per un liquido dei freni non adatto (freni, gravità alta), guasto del motorino di avviamento con l'auto in movimento (2.2 con stop/start del 2014) (impianto elettrico, gravità alta) e perdita di carburante dal bocchettone di riempimento del serbatoio (unità del 2011) (airbag e sicurezza, gravità alta).[2][5][6][7]

Che guasti ha Chevrolet Captiva?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015) (2.0 e 2.2 VCDi, gravità critica), FAP ostruito e rigenerazioni fallite (2.0 e 2.2 VCDi, gravità media) e iniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggine (2.0 e 2.2 VCDi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Chevrolet Captiva da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2006 (9,3/10); quello con il voto peggiore è 2014 (6,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Chevrolet Captiva ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Chevrolet Captiva, come allerta Safety Gate A12/1558/16: motorino di avviamento del 2.2 con stop/start (2016). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 31 ottobre 2026 · in francese
  2. Chevrolet Captiva (2006-2015): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
  5. Chevrolet Captiva (2007-2010): alerta A12/0639/15 (arranque con la llave en OFF)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
  6. Chevrolet Captiva (2014): alerta A12/1558/16 (motor de arranque)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
  7. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
  8. Chevrolet CaptivaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
  9. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco