Citroën Berlingo II vs Ford Transit Connect: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Transit Connect (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën Berlingo II (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën Berlingo II | Ford Transit Connect |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2008–2018 | 2013–2023 |
| Voto MotorFiable | 4,8 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 2,6/10 | 5,1/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 HDi · Comprare | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,0/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 101 guastoGravità media | 8,7 su 100 guasti |
| Freni | 8,8 su 101 guastoGravità alta | 8,1 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 6,1 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,5 su 101 guastoGravità media | 8,3 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën Berlingo II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura di ammortizzatori, supporti e tiranti nella sospensione anterioreÈ il problema più citato in un sondaggio di affidabilità sulla Berlingo II: ammortizzatori, supporti, molle e tiranti della barra stabilizzatrice anteriori generano scricchiolii ricorrenti, soprattutto su strade dissestate o passando sui dossi, con casi documentati già a partire da 15.000 km.Compare intorno a 15.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio che gli airbag non si attivino in caso di collisione (produzione di novembre 2017)Una campagna del 2018 (rif. r2018128) riguarda veicoli prodotti tra il 13 e il 20 novembre 2017 in cui gli airbag potevano non attivarsi in caso di collisione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione, soprattutto nel cambio robotizzato ETG6Lo stesso sondaggio di affidabilità colloca la frizione come secondo sistema più citato (24 casi): può slittare, grippare o consumare il reggispinta in anticipo, soprattutto nelle versioni diesel e nei veicoli usati con carico; un caso documentato segnala un'usura della frizione a soli 37.000 km nel cambio robotizzato ETG6.Compare intorno a 37.000 km
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Ford Transit Connect
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto della leva selettrice del cambioFord ha richiamato 145.182 Transit Connect prodotti tra aprile 2013 e aprile 2021 perché la leva selettrice può guastarsi e provocare movimenti involontari del veicolo, secondo l'allerta 1/2022 di Safety Gate (A12/00027/22). Le fonti non dettagliano la riparazione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura dello spingidisco della frizioneFord ha richiamato dei Transit Connect per uno spingidisco della frizione che può rompersi con il veicolo in marcia: tre allerte Safety Gate (luglio 2018, gennaio e dicembre 2019) che coprono la produzione dal 2012 al 2018. Una di esse riguarda i 1.0 EcoBoost con cambio manuale prodotti tra ottobre 2016 e maggio 2018.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniAdesione insufficiente del tetto panoramico o in vetroDue campagne Ford per l'incollaggio del tetto del Transit Connect: una del 2020 (produzione dal 2014 al 2018) per adesione insufficiente che potrebbe staccare il tetto panoramico, e un'altra del 2024 (24.812 vetture dal 2016 al 2019) per contaminanti nel primer che causano rumore, infiltrazioni d'acqua e possibile distacco.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0 EcoBoostRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.6 EcoBoostFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
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