Citroën C-Crosser vs Mazda CX-5 I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Citroën C-Crosser (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Mazda CX-5 I (6,1/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C-Crosser | Mazda CX-5 I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2006–2012 | 2012–2017 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 6,6/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | MIVEC gasolina · Comprare | Skyactiv-G · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 6,3/10 |
| Sospensioni | 6,4 su 100 guasti | 6,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,6 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 8,0 su 102 guastiGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Fari e luci | 7,8 su 101 guastoGravità alta | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 8,2 su 101 guastoGravità alta | 8,5 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C-Crosser
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del vetro del tetto apribile per l'adesivo del telaioSì: un'allerta di Safety Gate di dicembre 2018 (A12/1960/18) indica che l'adesivo che fissa il vetro del tetto apribile al telaio esterno può perdere resistenza con la temperatura e l'umidità, e il vetro potrebbe staccarsi. Riguarda la Citroën C-Crosser prodotta tra aprile 2007 e settembre 2009.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaComponente elettronico fuori specifica nell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI): luci, tergicristalli e navigatore possono guastarsiSì: un componente elettronico dell'interfaccia dei sistemi integrati (BSI) della Citroën C-Crosser può non rispettare la specifica e causare il guasto di audio-navigazione, tergicristalli e illuminazione esterna, con la spia accesa sul quadro. La DVSA indica che si controlla la data di produzione della BSI e la si sostituisce se rientra nell'intervallo interessato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFari e luciInterruttore delle luci di stop con i contatti contaminati da grasso al siliconeSì: nel 2014 è stato registrato un richiamo secondo cui l'interruttore delle luci di stop della C-Crosser, prodotta tra aprile 2007 e giugno 2009, poteva avere i contatti contaminati da grasso al silicone di fabbrica, e le luci di stop non accendersi premendo il pedale. Si sostituisce l'interruttore e si pulisce il relativo cablaggio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 HDiGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 HDiUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
- Gravità mediaFrequenza: Rara2.2 HDiUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.
Principali guasti di Mazda CX-5 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di forza frenante per guasto della pompa del vuoto del servofrenoSì: una parte delle CX-5 di prima generazione prodotte nel 2016 è stata richiamata perché la pompa del vuoto che sostiene il servofreno può guastarsi, riducendo la forza frenante disponibile e costringendo a premere il pedale con molta più forza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRottura dell'ammortizzatore a gas del portellone posteriore per corrosioneSì: Mazda ha richiamato le CX-5 di prima generazione prodotte tra novembre 2011 e dicembre 2015 perché l'ammortizzatore a gas che sostiene il portellone posteriore può corrodersi internamente e perdere pressione o rompersi, lasciando cadere il portellone se non viene sorretto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto delle luci diurne a LED per corrosioneSì: le CX-5 di prima generazione prodotte tra dicembre 2014 e dicembre 2015 sono state richiamate perché la corrosione può far guastare le luci diurne a LED, che smettono di accendersi.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSkyactiv-DUsura o rottura del turbo per mancanza di lubrificazioneIl turbo sequenziale a due stadi del 2.2 Skyactiv-D compare come uno dei guasti più citati dai proprietari di CX-5, Mazda6 e Mazda3, soprattutto quando l'olio ha perso lubrificazione per diluizione o quando l'albero a camme delle unità del 2013-2014 rilascia limatura.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSkyactiv-DRottura della catena della pompa dell'olio e usura dell'albero a cammeNei casi più gravi, la mancanza di lubrificazione del 2.2 Skyactiv-D (per olio diluito o degradato) può finire per rompere la catena della pompa dell'olio o danneggiare l'albero a camme, interrompendo la pressione dell'olio e potendo distruggere il motore; fiches-auto.fr documenta questa rottura su CX-5, Mazda6 e Mazda3.
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