Citroën C-Elysée vs Mitsubishi Colt VI: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Mitsubishi Colt VI (8,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C-Elysée (4,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C-Elysée | Mitsubishi Colt VI |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2012–2022 | 2004–2012 |
| Voto MotorFiable | 4,3 su 10 | 8,0 su 10 |
| Voto del motore | 3,2/10 | 8,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | MIVEC gasolina · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 7,4/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,5 su 101 guastoGravità bassa |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,9 su 101 guastoGravità media |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 5,2 su 102 guastiGravità alta |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C-Elysée
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina degli airbag danneggiata durante il trasporto allo stabilimento (produzione di novembre 2017)A giugno 2018 è stata pubblicata un'allerta UE che riguarda le C-Elysée prodotte tra il 13 e il 26 novembre 2017: alcune centraline degli airbag potrebbero aver subito un urto durante il trasporto allo stabilimento di assemblaggio e presentare un guasto interno.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCopripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata)Sì, c'è stato un richiamo: sulle C-Elysée prodotte tra il 6 maggio e l'11 luglio 2019 il copripedale del freno poteva staccarsi all'improvviso, facendo perdere aderenza al piede e compromettendo per un istante la frenata a causa dell'effetto sorpresa. Si risolve in concessionaria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termicoUn richiamo di gennaio 2022 riguarda le C-Elysée prodotte tra il 12 e il 21 aprile 2021: il pignone esterno dell'albero di trasmissione destro può rompersi per mancanza di trattamento termico e il motore continua a girare ma la coppia non arriva più alle ruote motrici.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
Principali guasti di Mitsubishi Colt VI
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoUsura di snodi e soffietti dello sterzoSulle Colt VI compaiono con una certa frequenza usura degli snodi dello sterzo e soffietti della cremagliera danneggiati, ed è per questo che figurano tra i difetti delle revisioni tedesca e olandese.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneFrizione poco robusta e cambio manuale duroUn'analisi tedesca descrive la frizione della Colt VI come poco robusta, con guasti precoci, e un cambio manuale con marce difficili da innestare, soprattutto la retromarcia.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoCorrosione del connettore del sensore di coppia dello sterzo assistitoMitsubishi ha richiamato le Colt del 2011-2012 perché un pin del connettore del sensore di coppia dello sterzo assistito elettrico può ossidarsi per un serraggio insufficiente.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: RaraMIVEC gasolinaCoperchio della pompa del carburante incrinato con perdita di carburante sulla ColtSulla Colt 2010-2011 il coperchio dell'unità della pompa del carburante poteva incrinarsi e lasciar uscire vapori o carburante dal serbatoio; c'è stato un richiamo: 64 auto nel Regno Unito secondo il DVSA e circa 1.348 secondo Gebrauchtwagenberater, che parla dell'unità sensore del serbatoio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleMIVEC gasolinaCorpo farfallato difettoso sulla Colt 1.1, 1.3 e 1.5Le Colt a benzina (1.1, 1.3 e 1.5) hanno fama di resistenti, ma Gebrauchtwagenberater e Autoplenum citano difetti occasionali del corpo farfallato, su auto dal 2005 al 2008 secondo quest'ultima; nessuna fonte dettaglia sintomi né costo.
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