Problemi di Mitsubishi Colt VI (2004–2012)

L'unico motore della Mitsubishi Colt VI che abbiamo documentato, il MIVEC gasolina, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Comprare». La Colt VI non ha guasti gravi e frequenti documentati al di fuori del motore. Ciò che viene citato più spesso è l'usura di snodi e soffietti dello sterzo, qualche guasto elettrico e due campagne puntuali (sensore dello sterzo, serbatoio).

La Colt VI non ha guasti gravi e frequenti documentati al di fuori del motore. Ciò che viene citato più spesso è l'usura di snodi e soffietti dello sterzo, qualche guasto elettrico e due campagne puntuali (sensore dello sterzo, serbatoio). I guasti documentati più importanti sono: usura di snodi e soffietti dello sterzo (sterzo, gravità media), frizione poco robusta e cambio manuale duro (cambio e frizione, gravità media), corrosione del connettore del sensore di coppia dello sterzo assistito (sterzo, gravità alta) e perdita di carburante dal gruppo serbatoio (airbag e sicurezza, gravità alta).^{[1][2][4][5][6]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: coperchio della pompa del carburante incrinato con perdita di carburante sulla Colt (MIVEC gasolina, gravità alta) e corpo farfallato difettoso sulla Colt 1.1, 1.3 e 1.5 (MIVEC gasolina, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2012, 2009 e 2004 (8,7/10); quello con il voto peggiore è 2010 (8,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Mitsubishi Colt VI, come ossidazione del pin del connettore del sensore di coppia (2015). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]