Citroën C3 III vs Nissan Note II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Note II (7,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C3 III (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C3 III | Nissan Note II |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2016–2024 | 2013–2017 |
| Voto MotorFiable | 4,8 su 10 | 7,4 su 10 |
| Voto del motore | 2,9/10 | 7,7/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Con cautela | 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 7,2/10 |
| Sospensioni | 8,4 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 102 guastiGravità media |
| Sterzo | 7,7 su 103 guastiGravità critica | 9,3 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,7 su 104 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C3 III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCalibrazione errata della geometria dello sterzo (produzione 2019-2020)Sì: una campagna di maggio 2020 (rif. r2020165) riguarda i veicoli fabbricati tra il 12 settembre 2019 e il 18 marzo 2020 per una calibrazione errata della geometria dello sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoFermo del piantone dello sterzo montato male (produzione di luglio 2018)Sì: una campagna di gennaio 2019 (rif. r2019009) riguarda i veicoli fabbricati tra il 4 e il 12 luglio 2018 per un fermo del giunto cardanico del piantone dello sterzo montato male, con rischio per il controllo dello sterzo. Peugeot ha registrato una campagna equivalente (r2019010) per la 208 nelle stesse date di fabbricazione.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniTraversa dell'assale posteriore fuori specifica (produzione 2022)Sì: una campagna di luglio 2023 (rif. r2023220) riguarda i veicoli fabbricati tra il 24 maggio e il 15 giugno 2022 per un problema di specifica nella traversa dell'assale posteriore, un componente strutturale della sospensione.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
Principali guasti di Nissan Note II
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura delle molle di sospensioneSì: CarWiki.de segnala la rottura delle molle di sospensione della Note E12 come un problema relativamente frequente dagli 80.000-100.000 km circa, e gebrauchtwagenberater.de indica che gli ispettori della revisione tecnica tedesca (HU) contestano spesso le molle di questa vettura.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag del conducente con pressione eccessiva nel gonfiatore (richiamo del 2016)L'elenco europeo delle campagne riporta, nel giugno 2016, una revisione dell'airbag del conducente della Note 2012-2013 per un possibile aumento anomalo della pressione nel gonfiatore al momento dell'attivazione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che slitta o si guasta sulla Note 1.5 dCi 90La scheda di fiches-auto.fr cita 2 casi di frizione che slitta o si guasta tra le 20 testimonianze della Note II 1.5 dCi 90, un campione molto piccolo.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCVT XtronicPerdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambioSì: Autopista descrive sul cambio Jatco JF015E del Qashqai un'usura rapida dei componenti interni che può generare perdite d'olio e obbligare a sostituire i pezzi usurati o, nei casi più avanzati, il cambio completo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCVT XtronicModalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regimeSul Qashqai II, fiches-auto.fr descrive che il cambio Xtronic può finire «in modalità di sicurezza» se la pressione o gli elementi interni si degradano; Nissan ha inoltre richiamato le unità con cambio CVT prodotte tra luglio 2013 e luglio 2014 per rischio di perdita di trazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCVT XtronicStrappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazioneSì: diverse raccolte di guasti dei proprietari indicano il cambio Xtronic come uno dei punti deboli di Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar e Koleos II: strappi e vibrazioni accelerando dolcemente, il motore sale di giri senza che l'auto lo segua, e a volte rumori di sfregamento.
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