Citroën C4 Cactus vs Citroën C4 II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Citroën C4 II (4,7/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C4 Cactus (3,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C4 Cactus | Citroën C4 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2014–2020 | 2010–2018 |
| Voto MotorFiable | 3,8 su 10 | 4,7 su 10 |
| Voto del motore | 2,1/10 | 3,1/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | 1.6 HDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 101 guastoGravità critica | 8,4 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 6,9 su 102 guastiGravità critica | 8,0 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 8,7 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C4 Cactus
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRottura della pompa del vuoto del servofreno per lubrificazione insufficiente (perdita di assistenza alla frenata)Citroën ha richiamato le C4 Cactus prodotte tra febbraio 2017 e novembre 2019 perché la pompa del vuoto del servofreno può essere lubrificata in modo insufficiente e rompersi, riducendo l'assistenza alla frenata e indurendo il pedale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRischio di apertura del cofano in marcia per fissaggio migliorabile (produzione 2014-2015)Citroën ha richiamato le prime C4 Cactus, prodotte tra marzo 2014 e settembre 2015, perché il cofano può aprirsi in marcia per un fissaggio migliorabile, bloccando la visibilità del conducente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRottura del flessibile del freno per sfregamento con l'ammortizzatore (produzione luglio-settembre 2019)Citroën ha richiamato le C4 Cactus prodotte tra luglio e settembre 2019 perché il flessibile del freno può sfregare contro l'ammortizzatore e rompersi, provocando una perdita di liquido dei freni.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
Principali guasti di Citroën C4 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami sugli airbag anteriori: innesco che non scatta e generatore di gas difettosoSì: la C4 II ha avuto più di un richiamo sugli airbag anteriori. Uno, del 2020, riguarda inneschi che potevano non attivarsi in un urto; un altro, notificato tramite Safety Gate (RAPEX) nel 2021 e ampliato di nuovo nel 2025, avverte che il generatore di gas dell'airbag del conducente o del passeggero poteva gonfiarsi in modo incontrollato e rilasciare frammenti metallici.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniBulloni di fissaggio della pinza del freno posteriore serrati male (produzione di ottobre 2012)Un richiamo del 2013 (rif. r2013014) riguarda veicoli prodotti il 3 ottobre 2012 nei quali i bulloni di fissaggio della pinza del freno posteriore potevano non essere serrati alla coppia corretta, con il rischio che la pinza si allentasse.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura degli ammortizzatori anterioriDiversi proprietari documentano rotture interne dell'ammortizzatore anteriore tra i 67.000 e gli 80.000 km, con scricchiolii e vibrazioni che peggiorano sulle strade dissestate; in qualche caso la sostituzione non è stata coperta dalla garanzia.Compare intorno a 67.000 km
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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