Citroën C4 Cactus vs Škoda Scala: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Škoda Scala (6,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C4 Cactus (3,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C4 Cactus | Škoda Scala |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2014–2020 | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 3,8 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | 2,1/10 | 6,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 HDi · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 8,3 su 101 guastoGravità critica | 8,0 su 100 guasti |
| Freni | 6,9 su 102 guastiGravità critica | 7,1 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,6 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,8 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C4 Cactus
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRottura della pompa del vuoto del servofreno per lubrificazione insufficiente (perdita di assistenza alla frenata)Citroën ha richiamato le C4 Cactus prodotte tra febbraio 2017 e novembre 2019 perché la pompa del vuoto del servofreno può essere lubrificata in modo insufficiente e rompersi, riducendo l'assistenza alla frenata e indurendo il pedale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniRischio di apertura del cofano in marcia per fissaggio migliorabile (produzione 2014-2015)Citroën ha richiamato le prime C4 Cactus, prodotte tra marzo 2014 e settembre 2015, perché il cofano può aprirsi in marcia per un fissaggio migliorabile, bloccando la visibilità del conducente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniRottura del flessibile del freno per sfregamento con l'ammortizzatore (produzione luglio-settembre 2019)Citroën ha richiamato le C4 Cactus prodotte tra luglio e settembre 2019 perché il flessibile del freno può sfregare contro l'ammortizzatore e rompersi, provocando una perdita di liquido dei freni.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
Principali guasti di Škoda Scala
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCucitura difettosa nei sedili che poteva compromettere l'airbag laterale (campagna 74D7)Sì: Škoda ha richiamato le Scala prodotte tra febbraio e settembre 2019 (campagna 74D7) perché una cucitura difettosa nei sedili poteva ridurre la protezione dell'airbag laterale integrato nello schienale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaIl sistema eCall poteva non chiamare in caso di incidente per un software non conforme (campagna 91W7)Sì: Škoda ha richiamato Scala di alcuni lotti del 2019 (campagna 91W7) perché il software del modulo di comunicazione dell'eCall non rispettava la normativa e il pulsante di chiamata di emergenza poteva non funzionare.Riparazione: 0 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaLo schermo multimediale si blocca o si riavvia da soloSì: fiches-auto.fr riporta blocchi, schermo nero e perdita della navigazione o del telefono in 4 dei 9 testimoni sulla Scala; gebrauchtwagenberater.de conferma guasti dell'infotainment sulle prime vetture, risolti con aggiornamenti software.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 TDICinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 TDIValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 TDIFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €
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