Citroën C5 X vs Renault Talisman: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Talisman (6,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C5 X (3,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën C5 X | Renault Talisman |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2022–oggi | 2015–2022 |
| Voto MotorFiable | 3,6 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 1,8/10 | 6,0/10 |
| Motore più consigliato | Cambio EAT6/EAT8 · Con cautela | 1.5 dCi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 9,3 su 101 guastoGravità media | 6,5 su 101 guastoGravità media |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
| Pneumatici e ruote | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,5 su 102 guastiGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,2 su 102 guastiGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C5 X
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteBulloni della ruota anteriore sinistra senza il giusto serraggio (produzione agosto-dicembre 2021)Sì: Citroën ha richiamato in officina le C5 X prodotte tra il 25 agosto e il 6 dicembre 2021 perché i bulloni della ruota anteriore sinistra potrebbero non essere serrati correttamente, con rischio di perdere il controllo dell'auto in marcia (codice JGT, allerta 13/2023 di Safety Gate).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniManiglie interne delle portiere disattivate da un guasto di software del modulo VSMLa DVSA britannica registra una campagna del 2026 per 131 C5 X prodotte tra novembre 2023 e novembre 2024: un guasto di software può disattivare le maniglie interne delle portiere con la chiave in modalità motore acceso e gli occupanti potrebbero non riuscire a scendere. Sono cifre del Regno Unito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSpia della frenata automatica d'emergenza (AEB) che non si accende con la telecamera anteriore bloccataLa DVSA britannica registra una campagna per 101 C5 X prodotte tra agosto 2023 e luglio 2024: se la telecamera anteriore è bloccata, la spia della frenata automatica d'emergenza non si accende sul quadro, anche se il sistema continua a funzionare in modalità degradata grazie al radar. Sono cifre del Regno Unito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleEAT6/EAT8Guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: sono documentati guasti del corpo valvole dell'EAT6/EAT8 con modalità di sicurezza, e diversi proprietari hanno dovuto sostituire l'intero cambio con pochissimi chilometri -da circa 4.200 km in qualche caso-.Riparazione: 2.000–9.000 €
Principali guasti di Renault Talisman
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCampagne freni dei primi esemplari: tubo flessibile, pinza-disco e centralina ABS/ESCI primi esemplari della Talisman (2015-2016) hanno avuto tre richiami per i freni: tubo flessibile anteriore montato male, combinazione pinza-disco inadeguata e contaminazione della centralina idraulica ABS/ESC. Sono campagne preventive, non un guasto generalizzato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagne di sicurezza passiva: cinture, sedili, airbag a tendina e sicura per bambiniLa Talisman ha accumulato nel 2016-2017 diversi richiami preventivi di sicurezza passiva: cinture anteriori con il nastro tagliato, viti dello schienale posteriore, airbag a tendina e sicura per bambini della porta posteriore. Riguardano solo determinate date di produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCampagne elettriche del 2015: massa del sensore della batteria e cablaggio del riscaldamentoDue richiami del 2016 hanno riguardato le Talisman delle prime produzioni: una treccia di massa mal posizionata sul sensore di corrente della batteria poteva spegnere il motore senza preavviso (avviso segnalato dalla Spagna) e una massa non serrata del riscaldamento supplementare poteva provocare un incendio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.6 dCiPerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 dCiOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
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