Citroën Jumpy III vs Toyota ProAce City: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Citroën Jumpy III (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Toyota ProAce City (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Citroën Jumpy III | Toyota ProAce City |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2016–oggi | 2019–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 3,7/10 |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,0/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 8,0 su 100 guasti |
| Freni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,2 su 102 guastiGravità critica |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,4 su 100 guasti | 7,8 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën Jumpy III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi freno posteriori mal appoggiati sul mozzo (lotto di inizio 2025)Un lotto di Jumpy e Spacetourer costruito a fine gennaio e inizio febbraio 2025 rientra nella campagna GN5 perché i dischi freno posteriori non appoggiano a sufficienza sul mozzo: il disco può creparsi, le viti della ruota possono allentarsi e, nel peggiore dei casi, la ruota può staccarsi. La riparazione è gratuita.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
Principali guasti di Toyota ProAce City
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi dei freni anteriori difettosi che possono incrinarsi (Proace City Verso)Un lotto di ProAce City Verso prodotto tra l'8 gennaio e il 3 febbraio 2024 (136 unità nel mondo) può avere dischi dei freni anteriori difettosi che si incrinano fino a rompersi; Toyota ha aperto la campagna CI24-037.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniServofreno: perdita della compensazione idraulica della frenata per un errore softwareLa campagna CI24-022 copre i ProAce City e City Verso del 2023-2024: la rete CAN può inviare un valore non valido di depressione del servofreno e disattivare la compensazione idraulica, con minore capacità di frenata; si risolve con un aggiornamento software.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuarnizione della trasmissione delle versioni 4x4: perdita d'olio e bloccaggio delle ruote posterioriToyota ha aperto la campagna CI24-002 per i Proace City 4x4 prodotti tra dicembre 2019 e aprile 2021: una guarnizione difettosa può causare una perdita d'olio nella trasmissione anteriore, che blocchi il suo cuscinetto anteriore e, di conseguenza, le ruote posteriori.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
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