Citroën Jumpy III vs Toyota ProAce II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Citroën Jumpy III e Toyota ProAce II sono in parità (6,0/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Citroën Jumpy III | Toyota ProAce II |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2016–oggi | 2016–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | 6,5/10 |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | 2.0 HDi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 5,6/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 6,7 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,8 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 9,3 su 100 guasti | 8,2 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën Jumpy III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi freno posteriori mal appoggiati sul mozzo (lotto di inizio 2025)Un lotto di Jumpy e Spacetourer costruito a fine gennaio e inizio febbraio 2025 rientra nella campagna GN5 perché i dischi freno posteriori non appoggiano a sufficienza sul mozzo: il disco può creparsi, le viti della ruota possono allentarsi e, nel peggiore dei casi, la ruota può staccarsi. La riparazione è gratuita.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
Principali guasti di Toyota ProAce II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolla della sospensione posteriore: supporto saldato male (2021) e molle montate male (2024)Toyota ha richiamato dei Proace per il supporto della molla posteriore (saldatura fuori specifica, aprile 2021) e per molle posteriori montate male (2024, 497 veicoli): in quest'ultimo caso la molla può staccarsi dal suo appoggio e cadere sulla carreggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBulloni dei bracci della sospensione e giunto sferico del braccio inferiore (2016-2018)A marzo 2019 Toyota ha richiamato i Proace prodotti tra il 2016 e il 2018 per tre difetti della sospensione: bulloni del braccio anteriore e di quello posteriore deformati che potevano rompersi o allentarsi, e un giunto sferico del braccio inferiore che poteva diventare lasco.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoFissaggio della scatola dello sterzo danneggiato (2016-2018)Toyota ha richiamato nel 2019 i Proace prodotti tra ottobre 2016 e ottobre 2018 perché il fissaggio della scatola dello sterzo poteva danneggiarsi e comprometterne la sicurezza; il rimedio è stato sostituire la scatola e il suo fissaggio.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.6 HDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)Gli 1.6 BlueHDi (2013-2019) soffrono del difetto del serbatoio dell'AdBlue dei diesel Stellantis: compare un avviso antinquinamento con conto alla rovescia fino a impedire l'avviamento. Sostituire il serbatoio, con la pompa integrata, supera i 1.000 € in Spagna, ma c'è una garanzia estesa fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 HDiCristallizzazione e guasti del serbatoio di AdBlue (BlueHDi)Sui 2.0 BlueHDi con SCR e AdBlue (dal 2013), il serbatoio, la pompa o i sensori del sistema possono guastarsi o cristallizzarsi: compare una spia, a volte errata, e se la si ignora l'auto può finire per non avviarsi. L'OCU (associazione spagnola dei consumatori) l'ha denunciato in Spagna e Stellantis indennizza una parte degli interessati.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 HDiFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
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