Cupra Ateca vs MINI Countryman F60: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra Ateca (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di MINI Countryman F60 (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Cupra Ateca | MINI Countryman F60 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2018–2020 | 2017–2023 |
| Voto MotorFiable | 6,9 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 6,4/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TSI / TFSI · Comprare | BMW B38 / B37 · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 8,5 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Fari e luci | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,2 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,8 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Cupra Ateca
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel telaio del sedile anteriore (richiamo del 2019)Sì: Auto Express include tra i richiami della Cupra Ateca uno di luglio 2019 per un telaio del sedile costruito male, che viene sostituito. Safety Gate ha registrato in quell'anno un'allerta della Seat Ateca per possibili incrinature nel fissaggio del sedile anteriore sinistro, che ridurrebbe la sua protezione in un incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto software nella centralina dei fari (calibrazione errata e abbagliamento, 2018)Sì: Auto Express cita per la Cupra Ateca un richiamo di novembre 2018 per una calibrazione errata dei fari, risolta con un aggiornamento software; il KBA tedesco riporta nel 2018 un guasto software nella centralina dei fari della Seat Ateca che provocava abbagliamento.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Principali guasti di MINI Countryman F60
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaL'airbag a tendina può gonfiarsi male per un'unità di innesco che si stacca (unità del 2016-2017)Nelle Countryman prodotte tra l'8 luglio 2016 e il 17 ottobre 2017, l'unità di innesco del gonfiatore dell'airbag a tendina può staccarsi ed entrare nell'abitacolo all'attivazione dell'airbag, che così si gonfia in modo ridotto o non si gonfia affatto. MINI ha richiamato queste unità a maggio 2021.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneIl cambio automatico può richiedere la sostituzione prima dei 100.000 kmCi sono casi documentati di Countryman F60 con motore diesel 2.0 Cooper D 150 che hanno richiesto la sostituzione del cambio automatico prima dei 100.000 km, in uno di essi già a 50.000 km; un altro caso descrive un guasto del gruppo propulsore a 84.000 km che BMW non ha coperto in garanzia.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoManca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto 2019) e gli snodi esterni si usurano eccessivamente (2016-2019)Sulla JCW Countryman assemblata tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019 può mancare una rondella sferica nello snodo dello sterzo, che si consuma fino a rompersi (campagna di ottobre 2019). Una fonte tedesca segnala inoltre una produzione difettosa degli snodi esterni sulle Countryman dal 2016 al 2019, con usura eccessiva fino alla rottura del collegamento.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
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