Cupra Ateca vs Mitsubishi ASX I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra Ateca (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Mitsubishi ASX I (6,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Cupra Ateca | Mitsubishi ASX I |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2018–2020 | 2010–2023 |
| Voto MotorFiable | 6,9 su 10 | 6,6 su 10 |
| Voto del motore | 7,5/10 | 7,2/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 TSI / TFSI · Comprare | MIVEC gasolina · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 6,0/10 |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,4 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 4,3 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 6,8 su 103 guastiGravità alta |
| Fari e luci | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,0 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 103 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Cupra Ateca
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel telaio del sedile anteriore (richiamo del 2019)Sì: Auto Express include tra i richiami della Cupra Ateca uno di luglio 2019 per un telaio del sedile costruito male, che viene sostituito. Safety Gate ha registrato in quell'anno un'allerta della Seat Ateca per possibili incrinature nel fissaggio del sedile anteriore sinistro, che ridurrebbe la sua protezione in un incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto software nella centralina dei fari (calibrazione errata e abbagliamento, 2018)Sì: Auto Express cita per la Cupra Ateca un richiamo di novembre 2018 per una calibrazione errata dei fari, risolta con un aggiornamento software; il KBA tedesco riporta nel 2018 un guasto software nella centralina dei fari della Seat Ateca che provocava abbagliamento.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Principali guasti di Mitsubishi ASX I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della registrazione automatica delle pinze posterioriMitsubishi ha richiamato l'ASX perché il rivestimento antiruggine dell'asse del freno di stazionamento può staccarsi, lasciar entrare acqua e ossidare l'asse e la pinza posteriore, e perché la registrazione automatica delle pastiglie poteva non funzionare. Nel peggiore dei casi, il freno a mano non trattiene l'auto parcheggiata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCrepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale di scaricoMitsubishi ha richiamato l'ASX due volte per una crepa nella saldatura tra il silenziatore posteriore e il terminale: nel 2018 (ASX GA1W del 2011-2018) e nel 2025 (motore 4A92, prodotte tra giugno 2010 e giugno 2019). Il tubo può staccarsi e cadere sulla carreggiata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto del meccanismo di chiusura delle porte con temperature elevateSulle ASX del 2015 il meccanismo di chiusura delle porte può funzionare male con temperature elevate e lasciare la porta non del tutto chiusa, con il rischio che si apra in marcia. Mitsubishi lo ha corretto con un richiamo (Safety Gate A12/0098/18) che, secondo la DVSA, sostituisce il gruppo di chiusura di due o di tutte e quattro le porte.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.8/2.2 DI-DIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8/2.2 DI-DUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 HDiFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili