Cupra León vs Škoda Octavia IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra León (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Škoda Octavia IV (6,4/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Cupra León | Škoda Octavia IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2020–oggi | 2020–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,8 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 7,8/10 | 7,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,8/10 | 5,2/10 |
| Sospensioni | 7,6 su 101 guastoGravità alta | 7,2 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 7,6 su 100 guasti | 7,4 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,8 su 102 guastiGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,7 su 101 guastoGravità alta | 7,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 6,4 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Cupra León
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggi difettosi delle cinture di sicurezza anteriori (2020-2021)Sì: un'allerta Safety Gate del 2021, riportata nella scheda della Cupra Leon, riguarda 2.277 auto Leon e Formentor prodotte tra il 18 settembre 2020 e il 23 agosto 2021, perché errori di fabbricazione compromettono gli ancoraggi delle cinture anteriori e possono ridurne la protezione in un urto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoFusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)Sì: Seat ha richiamato 16.210 Cupra Leon e Formentor e-Hybrid prodotte tra il 10 ottobre 2020 e il 28 febbraio 2022, perché un fusibile difettoso può provocare un arco elettrico e un incendio in caso di cortocircuito. La soluzione è installare una lamina isolante.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Leon, Cupra Leon, Cupra Ateca e Cupra Formentor, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Principali guasti di Škoda Octavia IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoVite dello sterzo che può corrodersi e rompersi (campagna KBA 17091R, 2026)Nell'ottobre 2026 il KBA ha registrato un richiamo di Škoda (17091R) che include l'Octavia IV e la III: una vite del fissaggio dello sterzo può corrodersi e rompersi e, nel caso peggiore, lo sterzo potrebbe smettere di funzionare. Si sostituisce con una vite più resistente alla corrosione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoFusibile ad alta tensione difettoso nell'Octavia iV ibrida plug-in (2022)Un avviso dell'UE dell'aprile 2022 riporta un richiamo di Škoda per un fusibile difettoso che può provocare un arco ad alta tensione verso l'abitacolo, con rischio di incendio. Riguarda l'Octavia iV e l'Octavia RS iV, ibride plug-in prodotte dal 2019.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello posteriore sinistro difettoso (aprile 2023)Un avviso dell'UE dell'ottobre 2023 riporta un richiamo di Škoda: il fusello posteriore sinistro di alcune Octavia IV e Octavia IV Combi prodotte tra il 4 e il 18 aprile 2023 può essere difettoso, il che interessa la sospensione e lo sterzo e può compromettere la stabilità.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteDSG7 DQ200Usura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
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