Cupra León vs Toyota Prius IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Cupra León (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Toyota Prius IV (6,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Cupra León | Toyota Prius IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2020–oggi | 2015–2022 |
| Voto MotorFiable | 6,8 su 10 | 6,5 su 10 |
| Voto del motore | 7,8/10 | 5,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare | 1.8 Hybrid · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,8/10 | 7,6/10 |
| Sospensioni | 7,6 su 101 guastoGravità alta | 8,8 su 100 guasti |
| Freni | 7,7 su 100 guasti | 8,3 su 101 guastoGravità critica |
| Impianto elettrico | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,7 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 6,4 su 102 guastiGravità critica | 7,6 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Cupra León
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggi difettosi delle cinture di sicurezza anteriori (2020-2021)Sì: un'allerta Safety Gate del 2021, riportata nella scheda della Cupra Leon, riguarda 2.277 auto Leon e Formentor prodotte tra il 18 settembre 2020 e il 23 agosto 2021, perché errori di fabbricazione compromettono gli ancoraggi delle cinture anteriori e possono ridurne la protezione in un urto.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoFusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)Sì: Seat ha richiamato 16.210 Cupra Leon e Formentor e-Hybrid prodotte tra il 10 ottobre 2020 e il 28 febbraio 2022, perché un fusibile difettoso può provocare un arco elettrico e un incendio in caso di cortocircuito. La soluzione è installare una lamina isolante.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Leon, Cupra Leon, Cupra Ateca e Cupra Formentor, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TSI / TFSIPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale2.0 TSI / TFSIGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Principali guasti di Toyota Prius IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniIl motore della pompa del servofreno può smettere di funzionare (lotto del 2019)Sì: negli esemplari di Prius (ZVW50/ZVW55) e Prius PHV (ZVW52) prodotti tra il 26 aprile e il 6 giugno 2019, il motore della pompa del servofreno può smettere di funzionare a causa di un portaspazzole di plastica difettoso, con possibile perdita completa dell'assistenza alla frenata. Toyota ha richiamato questi esemplari ad agosto 2019.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaL'airbag anteriore del passeggero può gonfiarsi parzialmente per un disco di rottura saldato male (esemplari del 2016)Negli esemplari ZVW50 prodotti nel 2016, il disco di rottura di alcuni generatori di gas dell'airbag anteriore del passeggero può essere saldato o assemblato male, il che può provocare un'attivazione parziale senza che sia stato dato il comando di apertura. Toyota ha richiamato questi esemplari a settembre 2016.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaUn kit di coprisedili accessorio può impedire l'apertura dell'airbag laterale (2014-2019)Nelle Prius prodotte tra il 2014 e il 2019 con il kit accessorio di coprisedili installato, il copri sedile può non essere progettato per strapparsi all'apertura dell'airbag laterale integrato nel sedile, il che potrebbe impedirne la corretta apertura. Toyota ha richiamato questi esemplari a novembre 2019.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.8 HybridLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 HybridSurriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneSì. Nelle unità prodotte tra il 2014 e il 2016, i transistor del modulo di potenza dell'inverter possono danneggiarsi per stress termico e causare perdita di trazione. Toyota ha avviato una campagna nel 2020; ci sono anche inverter guasti fuori campagna, con riparazioni da circa 3.000 €.Riparazione: 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.8 HybridPerdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testataNelle unità prodotte tra il 2015 e il 2018, il radiatore EGR può incrinarsi e lasciar passare liquido refrigerante verso l'aspirazione; Toyota ha avviato una campagna nel 2021, documentata sull'Auris. Nei forum della Prius III si collega inoltre lo sporcamento della valvola EGR a un caso di guarnizione della testata a chilometraggi molto alti.
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