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Auto ToyotaCodice XW50

Problemi di Toyota Prius IV (2015–2022)

L'unico motore della Toyota Prius IV che abbiamo documentato, il 1.8 Hybrid, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1]

Fuori dal motore: Al di fuori della meccanica ibrida, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) raccoglie diverse campagne di richiamo su lotti specifici: il motore della pompa del servofreno può guastarsi (2019), un generatore di gas dell'airbag saldato male (2016), un kit di coprisedili che può impedire l'airbag laterale (2014-2019), una riprogrammazione del sistema di pre-collisione (2020-2021) e un cortocircuito nel quadro strumenti (2019).[2][3][4][5]

Toyota Prius IV (2015–2022)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,5su 10

Voto di Toyota Prius IV: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,54 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni8,8Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni8,31 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,7Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico8,91 guasto
  • Fari e luci7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza7,63 guasti

Posizione 20 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Toyota Prius IV

  1. 1Gravità media: La batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideMotore 1.8 Hybrid
  2. 2Gravità alta: Surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneMotore 1.8 Hybrid · riparazione 3.000 €
  3. 3Gravità alta: Perdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testataMotore 1.8 Hybrid
  4. 4Gravità critica: Il motore della pompa del servofreno può smettere di funzionare (lotto del 2019)Freni
  5. 5Gravità critica: L'airbag anteriore del passeggero può gonfiarsi parzialmente per un disco di rottura saldato male (esemplari del 2016)Airbag e sicurezza

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Programmazione inadeguata del sistema di pre-collisione (SCP). Vedi le campagne di Toyota Prius IV

7 fontiCome lavoriamo

1.8 Hybrid

Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) · Benzina

Su Prius IV
2015–2022[3]
Denominazioni
Prius · 122h
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + ibrido, 122 CV combinati, 2012-2022)2012–2022 · 122 CV · 2ZR-FXE

    Con cautela

    Comprende il periodo (unità prodotte tra il 2015 e il 2018) a cui Toyota ha rivolto una campagna per possibile perdita del radiatore EGR, e quello 2014-2016 a cui ne ha rivolta un'altra per i transistor dell'inverter. Conviene verificare presso l'assistenza ufficiale, con il numero di telaio, se la singola auto rientra in una delle due.[1]

Guasti che riguardano Prius IV

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.8 Hybrid ha 6 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteElettronicaLa batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibrideSì: nella C-HR ibrida di prima generazione la batteria da 12 V è uno dei guasti più ricorrenti: si scarica dopo alcuni giorni da fermo o con percorsi brevi e l'auto non si avvia. L'ADAC e la stessa Toyota la indicano come causa dei guasti della C-HR e della Corolla.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaSurriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazioneSì. Nelle unità prodotte tra il 2014 e il 2016, i transistor del modulo di potenza dell'inverter possono danneggiarsi per stress termico e causare perdita di trazione. Toyota ha avviato una campagna nel 2020; ci sono anche inverter guasti fuori campagna, con riparazioni da circa 3.000 €.Riparazione: 3.000 €
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoPerdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testataNelle unità prodotte tra il 2015 e il 2018, il radiatore EGR può incrinarsi e lasciar passare liquido refrigerante verso l'aspirazione; Toyota ha avviato una campagna nel 2021, documentata sull'Auris. Nei forum della Prius III si collega inoltre lo sporcamento della valvola EGR a un caso di guarnizione della testata a chilometraggi molto alti.
  4. Gravità altaFrequenza: RaraElettronicaDegrado o guasto prematuro della batteria ibridaÈ un componente che in generale dura molto bene (ci sono esemplari oltre i 300.000 km), ma esistono casi isolati di guasto prematuro, soprattutto su Auris Hybrid, tra 77.000 e 80.000 km, con riparazioni intorno ai 2.800-3.000 €. Non abbiamo trovato una campagna del costruttore per questo motivo.Riparazione: 2.800–3.000 €

Scheda di Prius IV 1.8 HybridTutte le versioni e i guasti di 1.8 Hybrid

Guasti di Toyota Prius IV fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Toyota Prius IV

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1706 revisioni di 924 auto immatricolate tra 2016 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,5%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,8%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 10,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,4%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,8%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 7,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,5%.

    Molti più difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 13,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,5%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Toyota Prius IV usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.8 Hybrid (2015–2022)

La batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride

Gravità media

Surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione

Gravità alta

Perdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testata

Gravità alta

Degrado o guasto prematuro della batteria ibrida

Gravità alta

Ricambi di usura per Toyota Prius IV

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Toyota Prius IV è affidabile?

L'unico motore della Toyota Prius IV che abbiamo documentato, il 1.8 Hybrid, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori della meccanica ibrida, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) raccoglie diverse campagne di richiamo su lotti specifici: il motore della pompa del servofreno può guastarsi (2019), un generatore di gas dell'airbag saldato male (2016), un kit di coprisedili che può impedire l'airbag laterale (2014-2019), una riprogrammazione del sistema di pre-collisione (2020-2021) e un cortocircuito nel quadro strumenti (2019).

Che problemi ha Toyota Prius IV oltre al motore?

Al di fuori della meccanica ibrida, la Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) raccoglie diverse campagne di richiamo su lotti specifici: il motore della pompa del servofreno può guastarsi (2019), un generatore di gas dell'airbag saldato male (2016), un kit di coprisedili che può impedire l'airbag laterale (2014-2019), una riprogrammazione del sistema di pre-collisione (2020-2021) e un cortocircuito nel quadro strumenti (2019). I guasti documentati più importanti sono: il motore della pompa del servofreno può smettere di funzionare (lotto del 2019) (freni, gravità critica), l'airbag anteriore del passeggero può gonfiarsi parzialmente per un disco di rottura saldato male (esemplari del 2016) (airbag e sicurezza, gravità critica), un kit di coprisedili accessorio può impedire l'apertura dell'airbag laterale (2014-2019) (airbag e sicurezza, gravità critica) e il sistema di pre-collisione (frenata automatica) può avere una programmazione inadeguata (esemplari del 2020-2021) (airbag e sicurezza, gravità alta).[2][3][4][5]

Che guasti ha Toyota Prius IV?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: la batteria da 12 V si scarica nella C-HR e nella Corolla ibride (1.8 Hybrid, gravità media), surriscaldamento dell'inverter (modulo IPM) e perdita di trazione (1.8 Hybrid, gravità alta), perdita del radiatore EGR verso l'aspirazione e rischio per la guarnizione della testata (1.8 Hybrid, gravità alta) e degrado o guasto prematuro della batteria ibrida (1.8 Hybrid, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Toyota Prius IV da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2022 (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2017 (7,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Toyota Prius IV ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Toyota Prius IV, come programmazione inadeguata del sistema di pre-collisione (SCP) (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. Toyota Prius (XW50)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  3. Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Toyota Prius: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Toyota PriusWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  7. Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 23 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo