Dacia Dokker vs Ford Tourneo Custom: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Ford Tourneo Custom (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Dacia Dokker (5,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Dacia Dokker | Ford Tourneo Custom |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2012–2021 | 2013–2023 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 6,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 5,6/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,5/10 |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 100 guasti |
| Sterzo | 7,7 su 101 guastoGravità critica | 8,2 su 100 guasti |
| Fari e luci | 7,4 su 100 guasti | 8,2 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 101 guastoGravità alta | 7,3 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Dokker
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP)Sì: nel 2016 ci fu un richiamo che riguardò esemplari della Dacia Dokker prodotti tra febbraio e aprile 2016 per un difetto nel gruppo idraulico di frenata che poteva ridurre l'efficacia dei freni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo per possibile rottura della biella dello sterzoI Dokker fabbricati tra il 17/09 e il 04/12/2015 sono stati richiamati (avviso Safety Gate A12/0026/16) perché la biella della cremagliera dello sterzo poteva rompersi per un difetto di fabbricazione e lasciare l'auto senza sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per l'airbag del conducente (2018)I Dokker fabbricati tra il 4 aprile e il 28 agosto 2018 sono stati richiamati nel 2019 (avvisi Safety Gate 4/2019 e 33/2019) perché l'airbag del conducente poteva non gonfiarsi correttamente in un incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
Principali guasti di Ford Tourneo Custom
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCrepe nel tubo di alimentazione del carburanteFord ha richiamato 83.086 Transit Custom e Tourneo Custom prodotti tra maggio 2023 e settembre 2025 perché possono comparire crepe nel tubo di alimentazione del carburante; il carburante potrebbe gocciolare sul sistema di post-trattamento dei gas di scarico e incendiarsi (KBA 16542R, codice Ford 26S31).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto di comunicazione del modulo di controllo delle portiereFord ha richiamato 24.077 Transit Custom e Tourneo Custom prodotti tra ottobre 2025 e maggio 2026 per un guasto di comunicazione del modulo di controllo delle portiere, che può mettere fuori uso l'avviso di angolo cieco, gli alzacristalli, la regolazione degli specchietti e gli indicatori di direzione laterali (KBA 16786R).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciGuasto del modulo della telecamera anteriore che gestisce gli abbaglianti automaticiSecondo Gebrauchtwagenberater, Ford ha richiamato modelli come il Tourneo Custom prodotto tra febbraio e aprile 2026 perché la centralina del modulo della telecamera anteriore può attivare o disattivare senza motivo gli abbaglianti automatici e abbagliare gli altri conducenti. Si risolve con un aggiornamento software.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 / 2.0 EcoBlueCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
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