Dacia Dokker vs Nissan Primastar: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Primastar (6,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Dacia Dokker (5,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Dokker | Nissan Primastar |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2012–2021 | 2001–2014 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 6,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 6,8/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | 2.0 dCi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 5,5/10 |
| Sospensioni | 8,0 su 100 guasti | 7,5 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | 7,2 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 7,7 su 101 guastoGravità critica | 5,2 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 101 guastoGravità alta | 8,1 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Dokker
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP)Sì: nel 2016 ci fu un richiamo che riguardò esemplari della Dacia Dokker prodotti tra febbraio e aprile 2016 per un difetto nel gruppo idraulico di frenata che poteva ridurre l'efficacia dei freni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo per possibile rottura della biella dello sterzoI Dokker fabbricati tra il 17/09 e il 04/12/2015 sono stati richiamati (avviso Safety Gate A12/0026/16) perché la biella della cremagliera dello sterzo poteva rompersi per un difetto di fabbricazione e lasciare l'auto senza sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per l'airbag del conducente (2018)I Dokker fabbricati tra il 4 aprile e il 28 agosto 2018 sono stati richiamati nel 2019 (avvisi Safety Gate 4/2019 e 33/2019) perché l'airbag del conducente poteva non gonfiarsi correttamente in un incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
Principali guasti di Nissan Primastar
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCrepe nella struttura metallica del volanteSì: i Primastar prodotti tra il settembre 2012 e il dicembre 2013 possono presentare crepe nella struttura metallica del volante a causa di un errore di produzione; nel caso peggiore il volante potrebbe rompersi e staccarsi dal piantone. È l'allerta Safety Gate A12/1226/16 (2016), notificata dalla Spagna. Il volante viene ispezionato e sostituito se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaViti delle fibbie delle cinture posteriori allentateSì: i Primastar Kombi e Avantour prodotti tra il dicembre 2002 e il marzo 2008 sono stati richiamati perché le viti che fissano le fibbie esterne delle cinture delle file seconda e terza potevano allentarsi e far staccare la fibbia. Le viti vengono riserrate e bloccate con frenafiletti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRottura del connettore intermedio e del terminale del cavo del freno di stazionamentoSì: i Primastar prodotti tra il gennaio 2006 e il giugno 2008 sono stati richiamati perché il connettore intermedio del cavo principale del freno di stazionamento può rompersi per corrosione e far staccare il cavo. Nel 2010 c'è stata un'altra campagna britannica per la crimpatura del terminale del cavo. Il componente viene sostituito.
Nei suoi motori
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