Dacia Dokker vs Renault Kangoo III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Kangoo III (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Dacia Dokker (5,6/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Dokker | Renault Kangoo III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2012–2021 | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 7,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | 1.3 TCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Freni | 7,4 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 7,7 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 101 guastoGravità alta | 7,1 su 102 guastiGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 6,1 su 102 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Dokker
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per residui nel gruppo idraulico dei freni (ABS/ESP)Sì: nel 2016 ci fu un richiamo che riguardò esemplari della Dacia Dokker prodotti tra febbraio e aprile 2016 per un difetto nel gruppo idraulico di frenata che poteva ridurre l'efficacia dei freni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo per possibile rottura della biella dello sterzoI Dokker fabbricati tra il 17/09 e il 04/12/2015 sono stati richiamati (avviso Safety Gate A12/0026/16) perché la biella della cremagliera dello sterzo poteva rompersi per un difetto di fabbricazione e lasciare l'auto senza sterzo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per l'airbag del conducente (2018)I Dokker fabbricati tra il 4 aprile e il 28 agosto 2018 sono stati richiamati nel 2019 (avvisi Safety Gate 4/2019 e 33/2019) perché l'airbag del conducente poteva non gonfiarsi correttamente in un incidente.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
Principali guasti di Renault Kangoo III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSerrature delle porte posteriori battenti che sporgono e possono colpire la testaSì: Renault ha richiamato (codice 0EUB) le Kangoo prodotte tra il 15 maggio 2020 e il 16 maggio 2025 perché le serrature delle due porte posteriori battenti sporgono e possono causare un colpo alla testa quando si carica o si sale da dietro. La misura preventiva consiste nel montare dei protettori sulle serrature.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaTelaio della base del sedile anteriore difettoso e attacco ISOFIX che potrebbe cedereRenault ha richiamato (codice 0E5L) le Kangoo III prodotte tra il 16 maggio e il 20 giugno 2023 perché il telaio della base del sedile anteriore era difettoso e il sistema ISOFIX per i seggiolini per bambini poteva funzionare male, con rischio di lesioni in caso di incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCerniere delle porte posteriori a cui potrebbe mancare un pernoRenault ha richiamato (codice 0EKL) un lotto molto piccolo di Kangoo prodotte tra il 18 e il 29 ottobre 2024, perché non si poteva escludere che a una delle quattro cerniere delle porte posteriori mancasse un perno. Il rimedio consiste nell'ispezionare le cerniere e sostituirle se necessario.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.3 TCeGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
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