Dacia Duster I vs Opel Crossland: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Duster I (6,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Crossland (4,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Duster I | Opel Crossland |
|---|---|---|
| Segmento | SUV piccolo | SUV piccolo |
| Anni | 2010–2017 | 2017–2024 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 4,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,0/10 | 2,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 e 1.6 16v · Comprare | 1.6 HDi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,1/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 8,4 su 100 guasti | 7,7 su 103 guastiGravità critica |
| Freni | 7,2 su 100 guasti | 6,4 su 101 guastoGravità critica |
| Pneumatici e ruote | 8,9 su 101 guastoGravità bassa | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
| Sterzo | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,3 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,8 su 100 guasti |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Duster I
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura e slittamento a freddo della frizione (motore dCi)Sulla Duster I con il diesel 1.5 dCi (85, 90 e 110 CV), Fiches-auto.fr e Caradisiac riportano numerosi casi di frizione che slitta o vibra a freddo e si usura prima del normale, qualcuno già a soli 4.500 km. Le concessionarie non sempre la coprono fuori garanzia.Compare intorno a 4.500 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequentePneumatici e ruoteVibrazioni al volante e alle ruote oltre i 110 km/hFiches-auto.fr e Caradisiac riportano numerose lamentele di vibrazioni al volante e alle ruote della Duster I tra 110 e 140 km/h, in genere attribuite a uno squilibrio delle ruote o a pneumatici che si consumano in modo irregolare.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSterzoGuasto della pompa del servosterzoFiches-auto.fr riporta casi di pompa del servosterzo guasta sulla Duster I intorno ai 40.000 km, in genere coperti dalla garanzia, e un caso più grave con batteria, alternatore e pompa da sostituire insieme.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 dCiUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
Principali guasti di Opel Crossland
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRottura della pompa del vuoto del servofreno con riduzione dell'assistenza alla frenata (produzione 2017-2018)Opel ha aperto una campagna sui veicoli prodotti tra aprile 2017 e agosto 2018 in cui l'usura di una cinghia riduce la lubrificazione della pompa del vuoto del servofreno; se si rompe, il pedale del freno perde assistenza e diventa molto duro.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniRischio di cricche nella traversa dell'assale posteriore (due campagne: 2019 e 2022)Opel ha richiamato la Crossland X due volte per lo stesso punto debole: la traversa dell'assale posteriore può criccarsi per una durezza insufficiente dell'acciaio, prima su unità del 2019 e poi di nuovo su 1.109 unità prodotte tra il 26 maggio e il 15 giugno 2022.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteSerraggio insufficiente delle ruote (produzione 2019-2020)Secondo fiches-auto.fr, una campagna riguarda le Opel Crossland X prodotte tra luglio 2019 e novembre 2020 in cui le ruote potrebbero non essere state serrate in fabbrica con la coppia corretta.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
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